by Η ιδιαιτερότητα ενός Audi A2 ξεπέρασε την αμφιλεγόμενη σχεδίαση. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σχεδόν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με βάση το Audi Space Frame. Ως αποτέλεσμα, το A2 1.4 ζύγιζε μόλις 985 κιλά. Το ειδικό 1.2 TDI (3L) ελαφρύνθηκε περαιτέρω, καθιστώντας το μόνο 15 κιλά βαρύτερο από ένα Fiat Panda εκείνων των χρόνων. Η ειδική κατασκευή δεν βοήθησε την Audi, γιατί ο κατασκευαστής φέρεται να πλήρωνε περίπου 7.500 ευρώ για κάθε A2 που παρήχθη.
Το Audi A2 διαθέτει χαρακτηριστικά μίνι βαν
Ας φτάσουμε στο Panda: το Audi A2 είναι αισθητά μεγαλύτερο. Στην πραγματικότητα είναι ένα MPV κατηγορίας Β, κατώτερο από το Audi A3, αλλά όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο υπάρχει μικρή διαφορά μεταξύ των δύο Audi. «Ο χώρος μέσα είναι εντάξει, καλός μπροστά με αρκετό πλάτος ανάμεσα στα καθίσματα. Πάει πίσω. Έχω ύψος 1,90 μ. και κάθομαι καλά, αλλά αυτό έχει συνέπειες για τον χώρο πίσω μου. Με λίγο μπέρδεμα θα λειτουργήσει”, λέει ο ιδιοκτήτης ενός A2 1.4 Pro Line. “Με τις τέσσερις θέσεις του και ένα αποδεκτό πορτμπαγκάζ, τέσσερις ενήλικες μπορούν άνετα να περάσουν μια μέρα σε εξωτερικούς χώρους. Για ταξίδια Σαββατοκύριακου ή Σαββατοκύριακου την εβδομάδα θα προτιμούσα να μην έχω περισσότερα από δύο άτομα στο αυτοκίνητο», προσθέτει ένας οδηγός 1.2 TDI.
Λοιπόν, αυτός ο ελαφρύς τύπος είναι αρκετά μεγάλος. Υπάρχει και κάποιο μειονέκτημα; «Μόλις ανέβεις παρατηρείς αμέσως ότι στον Α2 υπάρχουν πολλές θέσεις για ενήλικες. Όλα πραγματικά κάνουν πολύ σοβαρή εντύπωση. Πολύ σοβαρό. Θα μπορούσε να ήταν λίγο λιγότερο βαρετό. Επιπλέον, είναι και γκρι», αναφέρει ο οδηγός ενός 1.4 από το 2000, το πρώτο έτος κατασκευής. «Τα πλαστικά είναι σκληρά. Αυτό ήταν ακόμα δυνατό το 2000, αλλά όχι πλέον σε αυτό το εύρος τιμών. Από την άλλη πλευρά, ολόκληρο το εσωτερικό είναι πολύ στιβαρό και καλά συναρμολογημένο. Είναι επίσης φανταστικό από εργονομικής άποψης», συνεχίζει το επιχείρημά του.
«Ένα υπέροχα ευρύχωρο αυτοκίνητο, ακόμα και με το ύψος μου (1,93 μέτρα) υπάρχουν ακόμα δόντια στο κάθισμα και είναι δυνατές πολλές θέσεις καθισμάτων», γράφει ένας οδηγός ενός 1.6 FSI. «Ακόμη και με τρεις ενήλικες το A2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διακοπές σκι με το αυτοκίνητο. Αφαιρώντας τα πίσω καθίσματα έχετε πολύ χώρο». Γιατί στην πραγματικότητα τα δύο πίσω καθίσματα του Audi A2 είναι αφαιρούμενα. Και για όσους έχουν ήδη διαβάσει μεταξύ των γραμμών: αυτό το Audi είναι ένα καθαρό τετραθέσιο. μάταια ψάχνεις για κεντρικό κάθισμα στην πλάτη.
Οδηγήστε το A2
Πώς οδηγείτε ένα τέτοιο κουτί αλουμινίου; «Το Audi A2 έχει αρκετά σκληρή ανάρτηση και αυτό θα το παρατηρήσετε όταν χτυπήσετε σε χτυπήματα και λακκούβες στο δρόμο. Το αυτοκίνητο οδηγεί καλά στον αυτοκινητόδρομο. Λόγω του μικρού του βάρους είναι λίγο ευαίσθητο στον αέρα, αλλά αυτό δεν είναι ενοχλητικό», λέει ο οδηγός ενός A2 1.4 Exclusive του 2001.
Ένας άλλος οδηγός 1.4 καταγράφει το Α2 του με αθλητικές φιλοδοξίες. «Μοιάζει με καρτ. Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ και σούπερ άμεσο, το πλαίσιο είναι επίσης ρυθμισμένο σταθερά και σταθερά. Χάρη στο χαμηλό βάρος και τα φαρδιά ελαστικά, μπορείτε να ξεπεράσετε τα πάντα και τους πάντες στους κυκλικούς κόμβους. Δεν μπορείς να κάνεις υποστροφή. Ούτε το ESP δεν μπόρεσα να παρέμβει», γράφει με ενθουσιασμό. Ωστόσο, υπάρχουν και επικρίσεις. «Δυστυχώς, υπάρχουν ελάχιστα έως καθόλου σχόλια για το τιμόνι, διαφορετικά το A2 θα ταίριαζε καλά με ένα Mini Cooper».
Δεν είναι όλοι λάτρεις του στιβαρού πλαισίου. Ο επόμενος ιππότης έκανε κάτι γι’ αυτό. «Η άνεση της ανάρτησης δεν είναι φανταστική, αλλά οι έρευνες έχουν δείξει ότι τα αμορτισέρ Koni FSD θα πρέπει να δώσουν μια λύση. Αυτά τοποθετήθηκαν στα 135.000 km και η διαφορά είναι τεράστια: όχι πια ναυτία όταν ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο, πιο σφιχτές στροφές και περισσότερη άνεση».
Και πώς σας φαίνεται το 1,4 λίτρο; Αρκετοί ιδιοκτήτες αναφέρουν ότι είναι υπεραρκετό. «Το Audi έχει μόνο 75 ίππους, αλλά το εξαιρετικά χαμηλό βάρος του το καθιστά περισσότερο από ικανό να συμβαδίζει με την κανονική κίνηση. Το πεντατάχυτο κιβώτιο είναι λίγο αλαζονικό, γιατί στις μέρες μας πραγματικά περιμένεις ένα κιβώτιο έξι σχέσεων. Με 120 km/h στο χιλιομετρητή, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να κάνει περισσότερες από 3.000 σ.α.λ.». Ωστόσο, αρκετοί οδηγοί 1.4 αναφέρουν ότι ο συμπλέκτης είναι μουδιασμένος και εμπλέκεται αργά. «Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ομαλό και ασφαλές, αλλά ο συμπλέκτης είναι μουδιασμένος και χρειάζεται λίγη εξοικείωση. Το σημείο αναφοράς είναι ασαφές. Από την άλλη, το στρίψιμο δεν είναι επιλογή», είπε ένας τέτοιος οδηγός. Ποιος είναι περίεργος για την κατανάλωση καυσίμου ενός τέτοιου Audi A2 στην πράξη; Το εξετάσαμε προηγουμένως χρησιμοποιώντας το AutoWeek Consumption Monitor.
Audi A2: συντήρηση, προβλήματα και ερεθισμοί
Το να κρίνουμε την ποιότητα ενός αυτοκινήτου με βάση τα ανταλλακτικά μπορεί να είναι αμφίβολο, αλλά ο επόμενος ιδιοκτήτης είναι παρόλα αυτά πολύ ενθουσιασμένος με τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη του 2002 1.4 Exclusive.
Εκτός από το 1.4, αυτό το πρόγραμμα οδήγησης έχει επίσης ένα A2 1.6 FSI, το οποίο φαινόταν πολύ λιγότερο ανθεκτικό. Αυτό το αυτοκίνητο έπρεπε να γίνει σέρβις στην κυλινδροκεφαλή μετά από 262.500 χιλιόμετρα. Επιπλέον, όχι μόνο αυτοί, αλλά και άλλοι ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει θορύβους από τον μπροστινό άξονα που υποδεικνύουν φθαρμένα πάνω ρουλεμάν. Τα μπροστινά ψαλίδια, τα οποία δεν είναι αλουμινένια στα μοντέλα 1.4 και 1.6, τείνουν επίσης να σκουριάζουν με την πάροδο του χρόνου.
Ένας οδηγός του 1.2 TDI που έχει διανύσει επίσης πολλά χιλιόμετρα γράφει: «Στα 285.000 χιλιόμετρα αντικαταστάθηκαν δύο πίσω αμορτισέρ, οι μπροστινοί δίσκοι των φρένων, η αντιστρεπτική μπάρα και οι μπιέλες, το φίλτρο καυσίμου και μια βαλβίδα καυσίμου. Στην πραγματικότητα τίποτα που δεν χρειάζεται αντικατάσταση μετά από σχεδόν 3 τόνους. Τα γνήσια ανταλλακτικά έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά μερικές φορές είναι δυσεύρετα και ακριβά, αλλά οι ειδικοί 3L συχνά γνωρίζουν κάθε είδους καλές λύσεις.”
Ο ιδιοκτήτης ενός Α2 του 2000 οδήγησε το αυτοκίνητο περίπου 200.000 χιλιόμετρα και αντιμετώπισε μια σειρά από προβλήματα. Το συμπέρασμα όλων αυτών; «Ανταλλάξα το αυτοκίνητο με ένα ακόμα φρέσκο Α2». Προφανώς το αίμα ρέει εκεί που δεν μπορεί να πάει. Παρόλο που το Audi A2 δεν είναι πλέον μπροστά από την εποχή του, απέχουμε ακόμα πολύ από το να καταργήσουμε αυτό το συμπαγές Audi.
