Ανασκόπηση MG 4 XPower (2023): το λιγότερο καυτό sedan ποτέ

Μπορεί να νομίζετε ότι αυτό είναι ένα hot hatch, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ περισσότερο μυστήριο. Δεν πιστεύουμε ότι έχουμε οδηγήσει ποτέ ένα hot hatch που ήταν λιγότερο ζεστό. Για αρχή, υπάρχει αυτή η εμφάνιση. Εντελώς ανείπωτο. Κοιτάξτε αυτούς τους τροχούς: είναι 18 ιντσών. 18 τμχ! Με άλλα λόγια, τι φορούσε ένα hot hatch πριν από είκοσι χρόνια.

Κάτσε και είναι η ίδια ιστορία. Εντάξει, η κόκκινη ραφή στα καθίσματα είναι νέα, αλλά τα ίδια τα καθίσματα εξακολουθούν να σας βοηθούν να μείνετε στη θέση τους όταν κάνετε στροφές. Φυσικά, άλλαξαν περισσότερα κάτω από το δέρμα, διαφορετικά η σύγκριση με ένα hot hatch δεν θα είχε πλέον νόημα.

Τι διαφέρει το XPower από το κανονικό MG 4;

Αυτό που έχουμε εδώ είναι ένα ενημερωμένο MG 4 που έχει έναν κινητήρα σε κάθε άξονα αντί για έναν κινητήρα στον πίσω άξονα, με τον μπροστινό να παράγει 204 ίππους και τον πίσω 231 ίππους. Μαζί παράγουν 435 ίππους, όσο μια Mercedes-AMG A 45 ή ένα Audi RS 3, ενώ στα 1.800 κιλά ζυγίζει όσο ένα από αυτά τα δύο με λίγα άτομα στο σκάφος.

Και έχει πάνω κάτω την ίδια ταχύτητα. Στην Ολλανδία και το Βέλγιο, το MG 4 XPower κοστίζει 42.285 ευρώ. Αυτό το κάνει σχεδόν μισό φθηνότερο από την προαναφερθείσα A-Class και περισσότερο από το μισό φθηνότερο από το RS 3. Και δεν είναι αλήθεια ότι η MG απλώς πρόσθεσε έναν επιπλέον κινητήρα και κάθισε πίσω.

Ο πίσω κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό διαφορικό, ένα σύστημα που ονομάζεται Έξυπνος Έλεγχος κινητήρα κατανέμει γρήγορα τη ροπή και στους τέσσερις τροχούς, υπάρχουν πιο σκληρές ράβδοι κατά της κύλισης, εξαιρετικά δύσκαμπτα ελατήρια και αμορτισέρ που αυξάνουν την ακαμψία κατά 25%, ακριβέστερο σύστημα διεύθυνσης και Best δισκόφρενα οπουδήποτε.

Η οδήγηση πρέπει να είναι πάρτι, αλλά δεν είναι

Σε ευθεία γραμμή σου δίνει ένα ηχηρό χαστούκι στην πλάτη, αρκετά δυνατό για να σε κάνει να σηκώσεις το τηλέφωνο από τη θήκη που προορίζεται για αυτόν μπροστά από το λεβιέ ταχυτήτων. Οι μπροστινοί τροχοί ξύνουν και τραβούν λίγο, αλλά η σύγκριση με τα χαρακτηριστικά μιας καυτής χαράς τελειώνει εκεί. Είναι βαρετό να οδηγείς. Το τιμόνι δεν κάνει τίποτα, το πλαίσιο είναι επίπεδο και δεν εμπνέει, δεν ακούγεται ήχος και ενώ δεν προκαλεί τίποτα ανησυχητικό όταν μπαίνεις στις στροφές, δεν είναι καθόλου διασκεδαστικό.

Αυτός είναι ΚΑΘΑΡΗ και καλή συμπεριφορά σε κανονικές ταχύτητες, καθιστώντας το ένα προσεγμένο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Το χαμηλό μη αναρτημένο βάρος σε αυτούς τους μικρούς τροχούς σημαίνει ότι παρακολουθούν καλά, η απομόνωση της ανάρτησης είναι αξιοπρεπής, ο χειρισμός είναι αρκετά καλός και η μπαταρία 61,8 kWh είναι καλή για αυτονομία 385 χιλιομέτρων. Αλλά δεν υπάρχει βάθος στην οδηγική εμπειρία. Αυτό το MG 4 XPower είναι το Tesla ανάμεσα στα καυτά σεντάν: γρήγορο, αλλά εντελώς αδιάφορο.

Αφήστε το MG 4 Xpower ήσυχο

Γιατί λοιπόν να πάρετε το γρήγορο; Κάντε τη χάρη στον εαυτό σας, εξοικονομήστε πολλά χρήματα και αγοράστε ένα κανονικό MG 4 – τελικά είναι ένα φανταστικό αυτοκίνητο, στο οποίο δώσαμε πολύ υψηλότερη βαθμολογία. Μπορεί να κοστίζει όσο ένα Hyundai i30 N (δεν διατίθεται στην Ολλανδία) και να προσθέτει άλλους 150 ίππους, αλλά το Κορεάτικο είναι 100 φορές πιο συναρπαστικό, πολύ πιο δυναμικό και καλύτερα ανεπτυγμένο.

Η ίδια η MG λέει ότι δεν έχει ιδέα ποιος θα αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο. Και δυστυχώς αυτό ακριβώς είναι: σαν ένα αυτοκίνητο από μια εταιρεία που δεν ξέρει πραγματικά τι είναι hot hatch.

Προδιαγραφές MG 4 XPower (2023).

Μοτέρ

2 ηλεκτροκινητήρες
435 HP
600 Nm
64 kWh (μπαταρία)
Οδηγός

τέσσερις ρόδες
συνεχής
Εκτέλεση

0-100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα
μέγιστη ταχύτητα 200 km/h
Μέση κατανάλωση)

Ετικέτα A 19,0 kWh/100 km
Εύρος (δήλωση)

385 χλμ
Χρόνος φόρτωσης

>5 ώρες στα 7 kW
35 λεπτά στα 150 kW (10-80%)
Διαστάσεις

4,287×1,836x
1.516 χλστ. (lxwxh)
2.705 χλστ. (μεταξόνιο)
1.800 κιλά
363 / 1.165 λίτρα (αποσκευές)
Τιμές

42.285 ευρώ (NL)
42.285 ευρώ (Β)