by Αν ήξερες εκ των προτέρων τι επρόκειτο να συμβεί το 2001, πιθανότατα θα είχες συρθεί κάτω από έναν βράχο. Η θετική πτυχή είναι ότι το σφάλμα της χιλιετίας που ανακοινώθηκε δεν υλοποιείται. Και ευτυχώς, τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων φωτίζουν το σκηνικό της κυκλοφορίας. Τα παρακάτω 4 αυτοκίνητα του 2001 αξίζουν να μην ξεχαστούν.
Η καταστροφή ξεκίνησε την 1η Ιανουαρίου με τη φωτιά στο μπαρ Volendam. Και τότε τα πράγματα γίνονται χειρότερα, με το θλιβερό «highlight» των δύο αεροπλάνων να πέφτουν στους Δίδυμους Πύργους στη Νέα Υόρκη. Με αυτόν τον τρόπο, αυτή είναι η καταστροφή Renault φέρνει πάνω του όχι και τόσο άσχημα. Και μην ξεχνάμε ότι το 2001 είναι η χρονιά της πιο όμορφης σύγχρονης Lancia.
1: Διατριβή Lancia
Το Thesis είναι σίγουρα η πιο όμορφη Lancia των τελευταίων ετών. Τα επιμήκη πίσω φώτα LED κάθονται σαν κοσμήματα στο κομψό πίσω μέρος. Το σεντάν έχει μήκος σχεδόν 5 μέτρα Λόγχη Διαθέτει προσαρμοζόμενα αμορτισέρ που παρέχουν την άνεση ενός μαγικού χαλιού. Μια διαφορά με τον προκάτοχό του Kappa είναι ότι το Thesis διατίθεται μόνο ως σεντάν και όχι πλέον ως κουπέ και στέισον βάγκον.
Το εσωτερικό του Lancia διατριβή είναι ιδιαίτερα όμορφο με μια πολυτελή ξύλινη λωρίδα σε όλο το πλάτος του ταμπλό. Το αυτοκίνητο διατίθεται με πεντακύλινδρο κινητήρα (170 ίππων) και με τον V6 3,0 λίτρων της Alfa Romeo. Το Thesis αποκαλείται μερικές φορές η τελευταία αληθινή Lancia. Ωστόσο, δεν είναι επιτυχία εκτός Ιταλίας. Το Thesis ακολουθεί το Thema, αλλά στην πραγματικότητα είναι μια μεταμφιεσμένη Chrysler 300C.
Υπόδειξη
Δεν είστε έτοιμοι να κάνετε τη μετάβαση στην ηλεκτρική οδήγηση;
Με την Ιδιωτική Μίσθωση μπορείτε να μπείτε στο εμβληματικό Fiat 500 Hybrid ξεκινώντας από μόλις 279€ το μήνα.
2: Fiat Stilo
Ο ανταγωνιστής του γκολφ Διάταγμα αλλάζει όνομα μερικές φορές. Πρώτα υπάρχει το Tipo. Θα ακολουθήσουν το Bravo (3θυρο) και το Brava (5θυρο). Το 2001 δοκιμάστηκε το Fiat Stilo. Το σχέδιο δεν έγινε δεκτό ως “πολύ γερμανικό”. Ωστόσο, η Fiat βρίσκεται στο βάθρο στις εκλογές για το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 2002. Τερματίζει πίσω από το νικητή Peugeot 307 και το δεύτερο Renault Laguna.
Ο Fiat Stilo Έχει τρεις εκδόσεις: ένα 3- και 5-θυρο σεντάν (η καθεμία με τη δική του σχεδίαση) και ένα station wagon, το Multi Wagon. Η ωραιότερη έκδοση είναι το Stilo Abarth, με έναν βρυχηθμό 5κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων απόδοσης 170 ίππων. Ωστόσο, το τυπικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα πλοήγησης Selespeed είναι εξίσου αξιόπιστα με το αφεντικό της τοπικής μαφίας. Ευτυχώς, θα ακολουθήσει αργότερα μια έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς πλοήγηση.
Είναι μοναδικό παράθυρο του ουρανού, ανοιχτή οροφή από στοιβαζόμενα πηχάκια. Είναι όλα άχρηστα. το Stilo είναι εμπορικά ένα δράμα για τη Fiat. Ο διάδοχός του δεν λέγεται πλέον Στίλο, αλλά… Μπράβο. Και θα τον διαδεχθεί ο σημερινός Tipo. Ω μαμά!
3: Renault Avantime
Πολύ πριν η ιδέα του crossover γίνει συνηθισμένη, η Renault παρουσίασε το Avantime. Ένα αυτοκίνητο που είναι μια διασταύρωση μίνι βαν, κουπέ και στέισον βάγκον. Το καπό συνεχίζει στο παρμπρίζ, ενώ το πίσω μέρος είναι σχεδόν ίσιο. Οι δύο πόρτες είναι τόσο μεγάλες που η Renault έχει σχεδιάσει μια ειδική και περίπλοκη ανάρτηση για να μπορεί να μπαίνει και να βγαίνει εύκολα, ακόμα και σε στενούς χώρους στάθμευσης.
Το Avantime είναι φτιαγμένο από τη Matra, η οποία έχτισε προηγουμένως το Espace. Η μεγάλη γυάλινη οροφή είναι εντυπωσιακή, κάνοντας το εσωτερικό να φαίνεται ιδιαίτερα ευρύχωρο με τα όργανα τοποθετημένα στο κέντρο. Όσο ιδιαίτερο κι αν είναι, το Renault Avantime είναι μια αποτυχία. Μετά από λιγότερο από δύο χρόνια και 8.540 αντίτυπα, η παραγωγή σταμάτησε. Είναι κρίμα, γιατί με το Avantime η Renault έδειξε ότι έχει θάρρος.
4: Mercedes SL (R230)
Οσο το δυνατόν συντομότερα Mercedes παρουσιάζει ένα νέο SL, όλα τα βλέμματα του κόσμου είναι στραμμένα πάνω του. Αυτό ισχύει και για την πέμπτη γενιά. Η πιο ριζική αλλαγή σε σύγκριση με τον προκάτοχό του είναι η οροφή. Δεν είναι πλέον από ύφασμα, αλλά από ατσάλι. Μια τάση που ξεκίνησε λίγα χρόνια νωρίτερα από τη μικρότερη SLK. Μέχρι τότε, το SportsLeight πάντα εξοπλισμένο με οροφή από καραβόπανο (εξαιρουμένης της πρώτης γενιάς 300 SL με πόρτες με πτερύγια γλάρου).
Παρά τη χαλύβδινη οροφή, το νέο Mercedes SLμόλις βαρύτερο από τον προκάτοχό του. Όπως και στην προηγούμενη γενιά, το roll cage μοιάζει με διάβολο από κουτί όταν το αυτοκίνητο ανατρέπεται. Το βασικό μοντέλο είναι η SL 350 με 245 ίππους, καλή για τελική ταχύτητα 250 km/h. Η SL 600 με 500 HP V12 είναι η κορυφαία έκδοση. Τουλάχιστον μέχρι να έρθει η SL65 AMG των 612 ίππων.
