Ειδήσεις: τα πάντα για το Honda CBR650R 2024

Το CBR650R εξελίσσει το στυλ του εμπνευσμένο από τους αγώνες με μια επιθετική αναβάθμιση από το προβολέα στο πίσω φως. Μια ολοκαίνουργια οθόνη TFT 5 ιντσών προσφέρει συνδεσιμότητα Honda RoadSync, που ελέγχεται από έναν απλοποιημένο διακόπτη εναλλαγής 4 κατευθύνσεων. Ένα νέο σχέδιο που είναι πολύ εύκολο στη χρήση.

Αμετάβλητη η απόδοση του κινητήρα με ισχύ 70 kW και ροπή 63 Nm, με επιλογή A2. Το CBR650R – μαζί με το γυμνό CB650R – θα είναι το πρώτο Honda που θα προσφερθεί με την επιλογή της τεχνολογίας Honda E-Clutch, η οποία δίνει στον αναβάτη τη δυνατότητα να εμπλέκει αυτόματα τον συμπλέκτη χρησιμοποιώντας απλά το πεντάλ της ταχυτήτων. Οι προδιαγραφές του πλαισίου περιλαμβάνουν πιρούνια Showa SFF-BP USD, μπροστινές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων ακτινικής βάσης και συνδυασμό ελαστικών 120/70-ZR17 και 180/55-ZR17.

Επισκόπηση μοντέλου

Για το 2024, οι κομψές γραμμές του CBR650R απέκτησαν νέα εμφάνιση και ο νέος προβολέας, το φέρινγκ, το κάθισμα αναβάτη/συνοδηγού, η πίσω όψη και το πίσω φως δίνουν στη μοτοσυκλέτα πιο σπορ ενέργεια.

Μια νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών έχει οπτική επίστρωση για εύκολη αναγνωσιμότητα τις φωτεινές μέρες και διαθέτει συνδεσιμότητα Honda RoadSync. Ελεγχόμενος από έναν νέο εύχρηστο διακόπτη εναλλαγής 4 κατευθύνσεων στο αριστερό τιμόνι (επίσης με οπίσθιο φωτισμό), ο αναβάτης μπορεί τώρα να απολαμβάνει πλοήγηση στην οθόνη στροφή προς στροφή και άλλες λειτουργίες smartphone.

Η απόδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα παραμένει αμετάβλητη. Η μέγιστη ισχύς των 70 kW με 63 Nm είναι διασκεδαστικοί αριθμοί για να παίξετε και το κλασικό inline-4 ‘pick-up’ και η μέγιστη ισχύς στις υψηλές στροφές είναι διαχρονικές τηλεκάρτες της Honda. Η επιλογή 35 kW είναι διαθέσιμη για κατόχους άδειας Α2.

Το νέο Honda E-Clutch, που διατίθεται προαιρετικά στο CBR650R, εξαλείφει την ανάγκη του αναβάτη να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη για να αλλάξει ταχύτητα.

Το σασί είναι ως συνήθως και είναι ένα τέλειο πακέτο για την πόλη ή σε έναν στριμμένο δρόμο. Ένα πλαίσιο από διαμάντι από χάλυβα παρέχει την απαραίτητη ακαμψία, ενώ το μπροστινό πιρούνι Showa SFF-BP USD 41 mm και το πίσω αμορτισέρ Showa παρέχουν υψηλής ποιότητας απορρόφηση κραδασμών. Οι δαγκάνες ακτινικής βάσης τεσσάρων εμβόλων λειτουργούν με πλωτούς δίσκους 310 mm και οι τροχοί από χυτό αλουμίνιο ταιριάζουν σε ελαστικά 120/70-ZR17 και 180/55-ZR17 μπροστά και πίσω.

Το 2024 Honda CBR650R θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματικές επιλογές:

• Red Tricolor Grand Prix
• Ματ μπαρούτι μαύρο μεταλλικό

_{Το άρθρο συνεχίζεται κάτω από τις φωτογραφίες}

Στυλ και εξοπλισμός

• Το σπορ στυλ εξελίσσεται. επιθετικό και διαμορφωμένο για ταχύτητα
• Νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Honda RoadSync για πλοήγηση στροφή προς στροφή στην οθόνη και πρόσβαση σε άλλες λειτουργίες smartphone.
• Νέο απλοποιημένο χειριστήριο διακόπτη στο αριστερό τιμόνι, εύκολο στη χρήση και φωτιζόμενο τη νύχτα
• Όλος ο φωτισμός είναι LED, με νέο προβολέα και πίσω φως

Σασί

• Μπροστινό πιρούνι μεγάλου εμβόλου (SFF-BP) 41 mm Showa ξεχωριστής λειτουργίας
• Τετραπίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα και πλωτός δίσκος φρένου
• Μπροστινό ελαστικό 120/70-ZR17 και πίσω 180/55-ZR17

Μοτέρ

• Μέγιστη ισχύς 70 kW, μέγιστη ροπή 63 Nm,
• Πιθανή έκδοση 35 kW για άδεια Α2
• Honda Selectable Torque Control (HSTC)

Η περιβαλλοντική απόδοση συμβατή με το EURO5 έχει ενημερωθεί με αναθεωρήσεις στην ECU και τον καταλυτικό μετατροπέα και την προσθήκη ενός αισθητήρα OBD2-2.

Ηλεκτρονικός συμπλέκτης Honda

• Η πρώτη τεχνολογία στον κόσμο που επιτρέπει στον αναβάτη να ξεκινά, να σταματά και να αλλάζει ταχύτητα χωρίς να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη – χρειάζεται μόνο το γκάζι.
• Διατίθεται προαιρετικά σε νέα μοντέλα. το σύστημα προσθέτει 2 κιλά στο ξηρό βάρος
• Το Honda E-Clutch επιτρέπει επίσης την κανονική λειτουργία της μανέτας του συμπλέκτη
• Παρέχει περισσότερη διασκέδαση και ευελιξία σε ένα ευρύ φάσμα σεναρίων οδήγησης, για μια οδηγική εμπειρία “επόμενου επιπέδου”.

Το Honda E-Clutch συνδυάζει στοιχεία τεχνολογίας και απόδοσης ταχυτήτων ταχυτήτων, χειροκίνητους συμπλέκτες και μοναδική τεχνολογία κιβωτίου διπλού συμπλέκτη σε ένα μοναδικό συνδυασμό, δίνοντάς σας μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης για κάθε τύπο αναβάτη, από αρχάριο έως ειδικό. Το υλικό του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων δεν διαφέρει από αυτό μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας και το εξαιρετικά συμπαγές σύστημα ζυγίζει μόλις 2 κιλά.

Κατά τη λειτουργία, ο ηλεκτρονικός συμπλέκτης Honda είναι πολύ απλός, επειδή δεν είναι πλέον απαραίτητο να χρησιμοποιείτε τη μανέτα του συμπλέκτη για να ανεβάζετε ή να κατεβάζετε ταχύτητα. Ο οδηγός χρειάζεται μόνο να χειριστεί το πεντάλ ταχυτήτων για εξαιρετικά γρήγορες και σταθερές αλλαγές ταχυτήτων, προσθέτοντας διασκέδαση στη σπορ οδήγηση. Επίσης, η μανέτα του συμπλέκτη δεν χρειάζεται κατά την εκκίνηση ή τη διακοπή λειτουργίας. Το σύστημα, το οποίο ενεργοποιείται μόλις εκκινηθεί ο κινητήρας, ελέγχει ομαλά και τα δύο σενάρια και αποτρέπει το σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση, παρέχοντας μεγαλύτερη άνεση και ηρεμία κατά την οδήγηση στην πόλη με συχνές εκκινήσεις και στάσεις.

Εκτός από διασκέδαση και άνεση, ο ηλεκτρονικός συμπλέκτης Honda προσφέρει μέγιστη ευελιξία. Εάν ο αναβάτης το επιθυμεί, μπορεί να χειριστεί τη μανέτα του συμπλέκτη κανονικά ανά πάσα στιγμή. Όταν χρησιμοποιείτε τη μανέτα του συμπλέκτη, το σύστημα Honda E-Clutch θα ενεργοποιηθεί ξανά μετά από λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο πάνω από έναν ορισμένο αριθμό στροφών. μετά από 5 δευτερόλεπτα σε χαμηλότερες ταχύτητες. Εάν ο αναβάτης επιθυμεί να απενεργοποιήσει το σύστημα για μια συγκεκριμένη διαδρομή, μπορεί επίσης να το κάνει μέσω του διακόπτη στο αριστερό τιμόνι. Η μετάβαση στη χειροκίνητη λειτουργία υποδεικνύεται με ένα γράμμα “M” στον πίνακα οργάνων.

Το Honda E-Clutch επιτρέπει επίσης στον οδηγό να επιλέξει μια “αίσθηση ενεργοποίησης” για να ρυθμίσει τη δύναμη που απαιτείται για να χειριστεί το πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων. Υπάρχουν τρεις διαθέσιμες ρυθμίσεις: HARD, MEDIUM και SOFT, καθεμία από τις οποίες μπορεί να επιλεγεί ανεξάρτητα για ανέβασμα και κατέβασμα ταχύτητας. Η τεχνολογία συμβουλεύει επίσης τον αναβάτη να κατεβάσει ταχύτητα – μέσω ενός συμβόλου στον πίνακα οργάνων – εάν εντοπίσει ότι η μοτοσυκλέτα είναι σε υψηλή ταχύτητα σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα.

Το Honda E-Clutch ελέγχει την εμπλοκή και την απεμπλοκή του συμπλέκτη με βάση παραμέτρους όπως η ταχύτητα του οχήματος, η γωνία ανοίγματος του γκαζιού, οι στροφές κινητήρα, η πίεση στο πεντάλ του κιβωτίου ταχυτήτων, η γωνία μείωσης του κινητήρα συμπλέκτη, η ταχύτητα του αντίστροφου άξονα του κινητήρα και η θέση ταχύτητας. Ο συμπλέκτης λειτουργεί από έναν ενεργοποιητή διπλού κινητήρα που βρίσκεται στο δεξιό χώρο του κινητήρα. Όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος ή αποδεσμευμένος, ο χρονισμός ανάφλεξης του κινητήρα και ο ψεκασμός καυσίμου ελέγχονται επίσης, διασφαλίζοντας ομαλές, χωρίς κραδασμούς αλλαγές σχέσεων σε οποιαδήποτε κατάσταση.

Τεχνικές προδιαγραφές 2024 Honda CBR650R

Όλες οι προδιαγραφές είναι προσωρινές και υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς προειδοποίηση.

Τα δεδομένα που παρέχονται είναι το αποτέλεσμα μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν από τη Honda υπό τυποποιημένες συνθήκες δοκιμής όπως ορίζονται από το WMTC. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο δυναμόμετρο πλαισίου με στάνταρ έκδοση του οχήματος με οδηγό και χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το στυλ οδήγησης, τη συντήρηση του οχήματος, τις καιρικές συνθήκες, τις συνθήκες πίστας, την πίεση των ελαστικών, την εγκατάσταση αξεσουάρ, τις αποσκευές, το βάρος αναβάτη και επιβάτη και άλλους παράγοντες