Η πρώην οικονομική μάρκα ανταγωνίζεται τη Mercedes με αυτό το SUV γεμάτο «έξυπνα καθίσματα» | Αυτοκίνητο

Μπορεί να μοιάζει με ένα κουτί, στιβαρό SUV (Sport Utility Vehicle), αλλά στην πραγματικότητα το νέο Kia EV9 είναι περισσότερο ένα οικογενειακό πολυτελές πακέτο σε ένα ελκυστικό πακέτο. Τα πίσω καθίσματα θυμίζουν ιδιαίτερα τη χρυσή εποχή των μίνι βαν (οχήματα πολλαπλών χρήσεων) όπως τα Chrysler Voyager, Renault Espace και Ford Galaxy. Καλά μελετημένα «βαν» που χαλάνε οικογένειες με ευέλικτους εσωτερικούς χώρους άνω του μέσου όρου.

Δεδομένου ότι αυτά τα μίνι βαν δεν είναι πλέον δημοφιλή, έχουν εξαφανιστεί από την προσφορά των κατασκευαστών αυτοκινήτων και οι μεγάλες οικογένειες πρέπει να βασίζονται σε μοντέλα που είναι συχνά λιγότερο πολυλειτουργικά. Για αυτό και μόνο το EV9 είναι μια ευπρόσδεκτη προσθήκη, για παράδειγμα για μεικτές οικογένειες. Η Kia προμηθεύει το μεγάλο ηλεκτρικό SUV με επτά θέσεις στάνταρ, και προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ακόμα και ως ενήλικας μπορείς να κάθεσαι εκπληκτικά καλά στα δύο πίσω καθίσματα. Χάρη στην ψηλή γραμμή οροφής, υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και η περιοχή γύρω από τα γόνατα είναι επίσης αρκετά αξιοπρεπής.

Όποιος ξοδέψει 1.000 ευρώ περισσότερα στο τραπέζι παίρνει ένα EV9 με μία θέση λιγότερη. Άρα δεν υπάρχει πίσω κάθισμα για τρία άτομα στο κέντρο της καμπίνας επιβατών, αλλά δύο ξεχωριστά.καρέκλες του καπετάνιου‘. Είναι άνετα, αλλά φαίνονται και «ντεμοντέ» ευέλικτα. Όχι μόνο οι καρέκλες μπορούν να μετακινηθούν κατά μήκος και να απλωθούν, αλλά μπορείτε επίσης να τις περιστρέψετε. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να στρέψετε το κάθισμα «προς τα έξω», καθιστώντας το παιδικό παιχνίδι, για παράδειγμα, να τοποθετήσετε ένα παιδικό κάθισμα ή να τοποθετήσετε ένα παιδί στο κάθισμα. Στη συνέχεια, ο απόγονος κάθεται σε ένα βασιλικό μέρος. Γυρίζετε τις καρέκλες προς τα πίσω; Στη συνέχεια, μπορείτε να καθίσετε ο ένας απέναντι στον άλλο με τέσσερις επιβάτες, όπως σε ένα πολυτελές βαν ταξί.

Το ερώτημα είναι φυσικά πόσο συχνά θα χρησιμοποιείτε τέτοια λειτουργικότητα στην καθημερινή πρακτική, αλλά αξίζει τα συγχαρητήρια που η Kia μπήκε στον κόπο να παρέχει στο EV9 τόσο ευέλικτες επιλογές. Χάρη στην ευελιξία του, αυτό το Kia κερδίζει εύκολα άλλα μεγάλα οικογενειακά αυτοκίνητα (ηλεκτρικά ή άλλα): το Volkswagen ID. Το Buzz μπορεί να μάθει κάτι από αυτό με το σταθερό δυναμό του, μοντέλα όπως το Skoda Kodiaq και η Mercedes EQB είναι λιγότερο ευέλικτα και ακόμη και στο τελευταίας γενιάς του Renault Espace, το εσωτερικό δύσκολα έχει ευέλικτη διάταξη.

Είναι κρίμα που τα καθίσματα του EV9 δεν έχουν αφαιρούμενα καλύμματα, αλλά ο διαθέσιμος χώρος δεν επηρεάζεται. Ακόμη και με όλες τις θέσεις κατειλημμένες, υπάρχει αρκετός χώρος για τη μεταφορά φορτίου τρόλεϊ πλήρους μεγέθους, ενώ περισσότερα από 800 λίτρα αποσκευών μπορούν να αποθηκευτούν πίσω από το πίσω κάθισμα. Αν κατεβάσετε και τα κεντρικά καθίσματα, αν θέλετε με ηλεκτρικά χειριστήρια, το Kia καταπίνει 2993 λίτρα πράγματα.

Εκτός από το εξαιρετικά ευέλικτο εσωτερικό, το EV9 έχει ένα άλλο δυνατό σημείο, γιατί αυτό το Kia είναι μία από τις πρώτες επιλογές στην κατηγορία των πλήρως ηλεκτρικών μεγάλων SUV. Το πολύ, υπάρχει ανταγωνισμός από την Κίνα με τη μορφή των Hongqi e-HS9 και Xpeng G9, αν και το τελευταίο είναι διαθέσιμο μόνο σε πενταθέσια έκδοση. Επιπλέον, τα περισσότερα μοντέλα αυτού του μεγέθους εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης, με ή χωρίς plug-in υβριδικό σύστημα που τους επιτρέπει να οδηγούν εν μέρει σε ηλεκτρική λειτουργία. Η Hyundai, μεταξύ άλλων, θα κυκλοφορήσει σύντομα το Ioniq 7, αλλά προς το παρόν οι Κορεάτες έχουν την αυτοκρατορία σε μεγάλο βαθμό για τον εαυτό τους.

Οι επιδόσεις και η αυτονομία εξαρτώνται από τον επιλεγμένο κινητήρα: η βασική έκδοση Air (67.995 ευρώ) διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 150 kW, ή 204 HP, ανάμεσα στους πίσω τροχούς. Εντυπωσιακό: Είναι ακριβώς το ίδιο με το πολύ μικρότερο Niro Electric. Το EV9 έχει αρκετή ισχύ για να επιταχύνει από τα 0 στα 100 σε 9,4 δευτερόλεπτα και να φτάσει την τελική ταχύτητα των 185 χιλιομέτρων την ώρα, ενώ η Kia διεκδικεί αυτονομία 563 χιλιομέτρων ανά φόρτιση, ενώ το «φθηνότερο» EV9 έχει ένα τρέιλερ με φρένο ικανό να ρυμουλκήσει 900 κιλά.

Η δεύτερη επιλογή διαθέτει δεύτερο ηλεκτροκινητήρα (και τετρακίνηση), που φέρνει τη συνολική ισχύ στα 283 kW (384 hp), ο χρόνος επιτάχυνσης πέφτει στα 5,3 δευτερόλεπτα και είναι δυνατή η τελική ταχύτητα 200. Λόγω του βάρους ελαφρώς ψηλότερα, η παραλλαγή AWD (από 78.895 ευρώ) φτάνει περίπου τα 505 χιλιόμετρα με πλήρη φόρτιση μπαταρίας. Από την άλλη, αυτό το ισχυρό EV9 μπορεί να συνδέσει ένα ρυμουλκούμενο 2.500 κιλών στον κοτσαδόρο.

Για να πετύχει αυτά τα μίλια, η Kia τοποθετεί μια τεράστια μπαταρία στο EV9. Το όλο πράγμα έχει χωρητικότητα 99,8 κιλοβατώρες. Μπορείτε να φορτίσετε σε έναν τυπικό σταθμό φόρτισης με ισχύ έως και 11 κιλοβάτ, και ενώ αυτό είναι εντάξει, θα ήταν ωραίο αν η Kia προσέφερε επίσης μια επιλογή 22 kW, όπως κάνουν όλο και περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων. Χάρη σε έναν ταχύτερο μετατροπέα στο αυτοκίνητο, ο χρόνος φόρτισης σε έναν «δημόσιο» σταθμό φόρτισης θα μειωθεί δραματικά. δεν είναι περιττή πολυτέλεια με τέτοιο αριθμό κυψελών μπαταρίας.

Θα ήταν μια ωραία προσθήκη στην υποδομή φόρτισης, ακριβώς επειδή το EV9 επιτυγχάνει τιμές άνω του μέσου όρου σε έναν σταθμό γρήγορης φόρτισης. Χάρη σε ένα ενσωματωμένο σύστημα 800 volt, είναι δυνατή η μέγιστη ταχύτητα φόρτισης 210 κιλοβάτ, η οποία, σύμφωνα με την Kia, επιτρέπει την επαναφόρτιση περίπου 250 km αυτονομίας σε δεκαπέντε λεπτά. Αυτό τοποθετεί αυτό το Kia ανάμεσα στα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε αυτήν τη στιγμή από πλευράς υλικού.

Εφόσον δεν βρίσκεστε στο σταθμό φόρτισης, αλλά στο δρόμο, έχετε την αίσθηση ότι το Kia δεν είναι ένα εξαιρετικά άνετο θωρηκτό, κάτι που θα περίμενε κανείς δεδομένου του μεγέθους του. Μην υπολογίζετε σε ένα επίπεδο άνεσης που μοιάζει με το Range Rover, γιατί σε αντίθεση με αυτό το τεράστιο SUV (και τους αντιπάλους του από το Hongqi και το Xpeng), το EV9 δεν συνοδεύεται από αερανάρτηση. Όπως το πιο συμπαγές EV6, διαθέτει χαλύβδινα ελατήρια και αποσβεστήρες επιλεκτικής συχνότητας (FSD). Βασικά το πλαίσιο είναι ρυθμισμένο σχετικά σφιχτά, αλλά όταν τα αμορτισέρ εκτίθενται σε κραδασμούς σε πιο τραχιά οδόστρωμα, γίνονται αυτόματα λίγο πιο μαλακά.

Από τη μία πλευρά, αυτό παρέχει ένα ωραίο, συμπαγές πλαίσιο που προσφέρει σχετικά ομαλές αποκρίσεις, αλλά επίσης παρέχει μια ελαφρώς σταθερή αίσθηση όταν χτυπάτε ξαφνικά ένα κατώφλι ή ένα χτύπημα. Τότε δεν νιώθεις την ευελιξία που θα ήθελες σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο. Ένα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο πλαίσιο θα ακολουθήσει σε εύθετο χρόνο και αυτό είναι μια καλή προσθήκη σε ένα τόσο ευέλικτο αυτοκίνητο. Όταν βρίσκεστε στο EV9 με πολλά υπάρχοντα, οικογένεια ή συμπαίκτες, χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με μαλακή ανάρτηση, ενώ μια πιο σφιχτή αίσθηση είναι ευπρόσδεκτη όταν αντιμετωπίζετε μερικές στροφές μόνοι σας. Ακόμα κι αν αυτός δεν είναι εξ ορισμού ο λόγος για τον οποίο η Kia δημιούργησε αυτό το EV9: είναι πάνω από όλα ένα από τα πιο ευέλικτα οικογενειακά αυτοκίνητα της στιγμής.