by Τεστ αυτοαξιολογισηςΗ Volkswagen παρουσιάζει ένα νέο κορυφαίο μοντέλο το οποίο, ως το τέταρτο μοντέλο της σειράς ID, έχει λάβει το μη πρωτότυπο όνομα ID.7. Η Volkswagen παρουσιάζει το μοντέλο ως ένα είδος διαδόχου του Arteon και αναφέρεται και το όνομα Phaeton.
Το Phaeton ήταν ένα μη δημοφιλές μοντέλο ναυαρχίδα της δεκαετίας του 1990, που αναπτύχθηκε από τον τότε μεγαλομανή διευθύνοντα σύμβουλο Ferdinand Piëch. Η σύγκριση με αυτό το μοντέλο είναι λίγο αναγκαστική, γιατί η ατμόσφαιρα στο ID.7 είναι πιο επαγγελματική και το γυμνό ταμπλό δεν θυμίζει σε καμία περίπτωση το σχεδόν μπαρόκ εσωτερικό του Phaeton. Τα οδηγικά χαρακτηριστικά όμως θυμίζουν το πρώην κορυφαίο μοντέλο της VW. Η σιωπή κατά την οδήγηση είναι συγκρίσιμη με αυτή του κινητήρα W12 του Phaeton και ο χειρισμός είναι επίσης εξαιρετικά άνετος.
Η μεγάλη πίσω πόρτα “liftback” είναι πρακτική
Ακριβώς όπως το Phaeton, το ID.7 είναι ένα πραγματικό ταξιδιωτικό όχημα που μπορείτε να οδηγείτε για ώρες χωρίς να κουράζεστε. Η θέση των καθισμάτων είναι καλή και τα καθίσματα μπορούν επίσης να ρυθμιστούν πολύ χαμηλά για πιο σπορ οδηγούς. Εάν χρειάζεται να αναζωογονηθείτε ή νιώθετε ότι πλησιάζει ο πόνος στην πλάτη, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία μασάζ των υπέροχων καθισμάτων, τα οποία όχι μόνο μπορούν να θερμανθούν, αλλά έχουν και λειτουργία αερισμού. Μπορείτε επίσης να κάθεστε σαν βασιλιάς στην πλάτη, με αρκετό χώρο για το κεφάλι και τα πόδια και με το πορτμπαγκάζ των 532 λίτρων, το Volkswagen ID.7 ξεπερνά πολλούς ανταγωνιστές. Η μεγάλη πίσω πόρτα είναι επίσης πολύ πρακτική.
Το εσωτερικό είναι σχεδόν μινιμαλιστικό, αλλά τα υλικά που χρησιμοποιούνται φαίνονται και αισθάνονται όμορφα. Μπροστά σας έχετε ένα μικρό παράθυρο πληροφοριών στο οποίο μπορείτε να διαβάσετε την ταχύτητα και άλλα βασικά δεδομένα, αλλά δεν υπάρχουν πραγματικά όργανα με μετρητές και μετρητές. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το αυτοκίνητό σας, μπορείτε μόνο να μεταβείτε στη μεγάλη κεντρική οθόνη. Υπάρχουν κουμπιά ώθησης και ολίσθησης στο ταμπλό και στο τιμόνι και αισθάνονται καλύτερα από τα πολυκριτικά «slider» των προηγούμενων μοντέλων της VW. Ωστόσο, εξακολουθεί να μην είναι αυτό που θα έπρεπε να είναι. Χρειάζεται λίγο να συνηθίσετε ότι τα χειριστήρια των υαλοκαθαριστήρων είναι στα αριστερά.
Ηλεκτρικό αντίστοιχο του Passat
Το ID.7 αναπτύχθηκε με γνώμονα τη μεγάλη εμβέλεια και την εξαιρετική άνεση σε μεγάλες αποστάσεις. Άλλωστε, αυτή η ναυαρχίδα της οικογένειας των ηλεκτρικών ID είναι ένα είδος ηλεκτρικού αντίστοιχου του VW Passat, του μοντέλου για αντιπροσώπους πωλήσεων και άλλους συχνούς οδηγούς. Σε σύγκριση με τα μικρότερα αδέρφια ID του, μοιάζει περισσότερο με ισοπεδωμένο ID.5. Εν μέρει χάρη στο καμπύλο σχήμα της οροφής, το ID.7 έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,23, κάτι που είναι εντυπωσιακό για το αμάξωμα μήκους 4,96 μέτρων. Μαζί με τον 30% πιο αποδοτικό κινητήρα, αυτό οδηγεί σε μεγαλύτερη αυτονομία από άλλα μοντέλα της VW με την ίδια μπαταρία.
Το ID.7 Pro Business που οδηγήσαμε έχει μπαταρία 77 kWh και ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο έχει 286 ίππους και ελκτική δύναμη 545 Nm Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει 599 χιλιόμετρα, περισσότερα από αυτά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αν πάλι αυτό δεν σας αρκεί, μπορείτε να περιμένετε για μια έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία θεωρητικά μπορεί να διανύσει 700 χιλιόμετρα με πλήρη φόρτιση. Θα υπάρχει επίσης μια παραλλαγή station wagon, η οποία μπορεί να δυσκολέψει την επίτευξη της ίδιας τιμής Cd με αυτό το μοντέλο.
Συνολικά το ID.7 πείθει
Το νέο Volkswagen δεν υπερέχει σε τίποτα, αλλά, όπως πολλά άλλα μοντέλα της Volkswagen, κάνει ακριβώς αυτό που υποτίθεται ότι κάνει. Όλοι αισθάνονται αμέσως άνετα πίσω από το τιμόνι και, εκτός από την ακόμα όχι τέλεια λειτουργία του συστήματος infotainment, όλοι μπορούν να ζήσουν καλά με αυτό το κορυφαίο μοντέλο. Εντάξει, υπάρχουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είναι πιο γρήγορα, που μπορούν να ρυμουλκήσουν περισσότερα από 1000 κιλά από το ID.7 και που μπορούν να επαναφορτιστούν πιο γρήγορα από 175 kW. Θα ήταν επίσης χρήσιμο ένα λεγόμενο άκρο στο μπροστινό μέρος γύρω από τα καλώδια φόρτισης, αλλά συνολικά το ID.7 σίγουρα πείθει.
Το μόνο ερώτημα είναι αν το αυτοκίνητο, το οποίο από μπροστά φαίνεται σχεδόν πανομοιότυπο με άλλα μοντέλα της σειράς ID, θα είναι αρκετά καλό για τη Volkswagen. Ως ηλεκτρικό στέισον είναι ένα λευκό κοράκι, αλλά ποιος θέλει ένα liftback σαν αυτό το ID.7; Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν πλέον το σχήμα SUV για ηλεκτρικά μοντέλα και αυτό δεν είναι χωρίς λόγο. Μπορεί επίσης να αναρωτιέστε τι προσθέτει το ID.7 στο ήδη ευρύχωρο ID.5, πέρα από λίγο περισσότερο εσωτερικό χώρο. Όσον αφορά τον χώρο εκκίνησης, το ID.5 ξεπερνά ακόμη και τον μεγαλύτερο αδερφό του.
Άλλωστε το ID.7 δεν είναι καθόλου παζάρι με τιμοκατάλογο που ξεκινά από 63.990 ευρώ και πρέπει να πληρώσεις επιπλέον και την αντλία θερμότητας. Αυτή η έκδοση Pro Business είναι επίσης καλά εξοπλισμένη, με στάνταρ χαρακτηριστικά όπως ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, θερμαινόμενα εργονομικά μπροστινά καθίσματα με λειτουργία μασάζ, θερμαινόμενο τιμόνι και head-up display με επαυξημένη πραγματικότητα. Περιλαμβάνονται επίσης φωνητικός έλεγχος, κάμερα 360 μοιρών και μεγάλος αριθμός συστημάτων υποβοήθησης, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοζόμενου cruise control. Οι λιγότερο ακριβές εκδόσεις με μικρότερες μπαταρίες και μια πιο ακριβή έκδοση με δύο κινητήρες και τετρακίνηση θα ακολουθήσουν σε εύθετο χρόνο.
Δωρεάν απεριόριστη πρόσβαση στο Showbytes; Ποιο μπορεί!
Συνδεθείτε ή δημιουργήστε έναν λογαριασμό και μην χάσετε ποτέ τίποτα για τα αστέρια.
