by Η QJMotor είναι μία από τις εταιρείες που διεκδικούν να γίνουν η πρώτη κινεζική μάρκα που προσφέρει ένα πραγματικά μοντέρνο superbike. Τώρα είναι ένα βήμα πιο κοντά σε αυτόν τον στόχο με το SRK1000RC Ten78, μια ιδέα που είναι σχεδόν έτοιμη για παραγωγή.
Η ιταλική παρουσίαση είναι κατάλληλη δεδομένης της κληρονομιάς του Ten78. Αυτό είναι τόσο ιταλικό όσο και κινέζικο, ίσως ακόμη περισσότερο. Στην πραγματικότητα, στεγάζει τον παλιό κινητήρα MV Agusta 1078cc – εξ ου και το όνομα Ten78 – σε πλαίσιο τύπου MV από χάλυβα και αλουμίνιο με ψαλίδι μονής όψης.
Εργο
Το σχέδιο προέρχεται επίσης από την Ιταλία και είναι βέβαιο ότι θα πυροδοτήσει συζητήσεις, ακόμα κι αν δεν είναι αγαπητό σε όλους. Είναι έργο της C Creative. Είναι ένα γραφείο σχεδιασμού που ιδρύθηκε από τον πρώην διευθυντή σχεδιασμού της MV Agusta, Adrian Morton, Βρετανό προστατευόμενο του Massimo Tamburini. Το βιογραφικό του περιλαμβάνει επίσης μοντέλα όπως το Benelli Tornado Tre και το TNT 1130. Ας σκεφτούμε επίσης πρόσφατα μοντέλα MV όπως τα F3, Turismo Veloce, Brutale 1000, Superveloce 800 και Rush 1000.
Με το QJMotor Ten78, η ομάδα της Morton επέλεξε σαφώς ένα σχέδιο που ξεχωρίζει από τα στοιχεία MV Agusta από κάτω. Ειδικά με ασυνήθιστα μπροστινά σχήματα που εστιάζουν σε ένα ζευγάρι προβολέων που προεξέχουν κάτω από μια διαφανή οθόνη που αποτελεί μεγάλο μέρος του φέρινγκ. Μπορεί να μην είναι συμβατικά όμορφο, αλλά είναι ένα σχέδιο που βοηθά στην αντιμετώπιση κοινών παραπόνων ότι οι κινεζικές εταιρείες στερούνται καινοτομίας ή πρωτοτυπίας στα σχέδιά τους.
Πιο πίσω γίνεται πιο συμβατικό, αλλά τα πλαϊνά πάνελ που κόβουν το ρεζερβουάρ καυσίμου και το μακρύ κοιλιακό ταψί που εκτείνεται κατά μήκος της μπροστινής άκρης του πίσω ελαστικού αποκλίνουν από το κανονικό στυλ superbike. Το ίδιο ισχύει και για τις δύο μεσαίες-υψηλές εξατμίσεις, οι οποίες δεν είναι ούτε «κάτω από το κάθισμα» ούτε τοποθετούνται στο πλάι, αλλά είναι αναρτημένες κάπου ανάμεσα σε αυτές τις δύο θέσεις.
Μπλοκ κινητήρα
Μηχανικά, όλα περιστρέφονται γύρω από το παλιό inline-four 1078 κυβικών της MV Agusta. Αυτή είναι η τελική εξέλιξη του αρχικού κινητήρα F4, πριν αντικατασταθεί από τον ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο 998 κ.εκ. Αυτό φαίνεται στο τρέχον Brutale 1000. Στο μοντέλο QJMotor, ο κινητήρας είναι ρυθμισμένος για μέτρια ισχύ 144 HP – πολύ χαμηλότερη από αυτή που επιτεύχθηκε στην τελική του μορφή για το MV Agusta – και αυτό παρέχει ενδιαφέρουσες ενδείξεις για μελλοντική παραγωγή αυτό το ποδήλατο. Εξάλλου, αν αυτό ήταν απλώς ένα concept που δεν θα κατέληγε ποτέ σε εκθεσιακούς χώρους, γιατί να μην διεκδικήσουμε πολύ μεγαλύτερη ιπποδύναμη;
Ο αριθμός που συμφωνήθηκε από την QJMotor είναι ένας ρεαλιστικός αριθμός για έναν παλαιότερο τετρακύλινδρο κινητήρα superbike που έχει επαναρυθμιστεί για να πληροί τα σύγχρονα πρότυπα εκπομπών ρύπων. Απλώς κοιτάξτε τον τετρακύλινδρο που προέρχεται από το Fireblade στο Honda CB1000R ή τον κινητήρα που βασίζεται στο GSX-R1000 στο Suzuki GSX-S1000, και οι δύο παρέχουν παρόμοιες αποδόσεις στην περιοχή 140 έως 150 ίππων.
Το QJMotor επεκτείνεται με το SRK 800RR
Αυτός ο κινητήρας βρίσκεται σε ένα πλαίσιο που μοιάζει πολύ με αυτό ενός MV Agusta, αλλά στην πραγματικότητα είναι κατασκευασμένο ειδικά για το Ten78. Το ίδιο ισχύει και για το ψαλίδι μονής όψης. Και τα δύο είναι διαφορετικά από τα ανταλλακτικά QJMotor SRK900RR, τα οποία έχουμε δει στο παρελθόν, και είναι κατασκευασμένα γύρω από μια λιγότερο ισχυρή έκδοση 128 ίππων, 921 κυβικών εκατοστών του ίδιου τετρακύλινδρου κινητήρα MV Agusta παλαιότερης γενιάς, τοποθετημένο σε ένα πλαίσιο που φαίνεται επίσης να προέρχεται απευθείας από η ιταλική εταιρεία έρχεται και συσκευάζεται σε πιο συμβατικό στυλ superbike από τη φουτουριστική σχεδίαση του Ten78.
Τεχνολογία
Για το πλαίσιο, η Ten78 επιλέγει την ανάρτηση Öhlins και τα φρένα Brembo. Αντίθετα, οποιαδήποτε παραγωγή πιθανότατα θα χρησιμοποιεί ανάρτηση Marzocchi, καθώς η QJMotor και η Marzocchi είναι ήδη συνεργάτες.
Οι τεχνικές λεπτομέρειες του Ten78 περιλαμβάνουν μεταξόνιο 1.425 χλστ. Υπάρχουν επίσης τροχοί 17 ιντσών με ελαστικά 120/70 μπροστά και ελαστικό πλάτους 190 τμημάτων πίσω. Το βάρος είναι 198 κιλά, συμπεριλαμβανομένου ενός γεμάτου ρεζερβουάρ καυσίμου. Δεν υπάρχει συγκεκριμένη ημερομηνία για το πότε το πρωτότυπο πιθανότατα θα γίνει παραλλαγή παραγωγής, αλλά το γεγονός ότι έκανε το ντεμπούτο του στην Ευρώπη και όχι στην Κίνα δείχνει ξεκάθαρα ότι η QJMotor έχει παγκόσμιες φιλοδοξίες για το μέλλον, για το αυτοκίνητο και για την επωνυμία.
