Η Tata θέλει να παράγει λιγότερο «πράσινο» χάλυβα και να ανακυκλώνει περισσότερο παλιοσίδερο

• 

  Ρομπ Κόστερ

  Οικονομικός δημοσιογράφος

Η Tata Steel IJmuiden έχει περιορίσει τα σχέδιά της για την παραγωγή πράσινου χάλυβα. Χρησιμοποιώντας το πολύτιμο υδρογόνο, θα παραχθεί λιγότερος νέος χάλυβας και η εταιρεία θέλει να ανακυκλώσει περισσότερο παλιό σίδηρο. Το αναθεωρημένο όραμα για το μέλλον παρουσιάστηκε στον Υπουργό Οικονομίας και Κλίματος Adriaansens σήμερα το απόγευμα.

Η Tata θέλει να εκπέμπει 5 εκατομμύρια τόνους λιγότερο CO2 έως το 2030. Η εταιρεία χάλυβα είναι πλέον ο μεγαλύτερος παραγωγός εκπομπών στην Ολλανδία με 11,6 εκατομμύρια τόνους CO2 ετησίως. Η Tata παράγει σήμερα 7 εκατομμύρια τόνους χάλυβα ετησίως. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας δύο υψικάμινους που παράγουν χάλυβα από σιδηρομετάλλευμα και άνθρακα.

Το ήμισυ αυτής της παραγωγής θα αλλάξει από άνθρακα σε υδρογόνο πριν από το 2030. Άρα θα είναι ελαφρώς χαμηλότερο.

Το κεντρικό συμβούλιο εργαζομένων δεν έχει ακόμη ανταποκριθεί στο αίτημα παροχής συμβουλών για τον κλίβανο ανακύκλωσης. Οι αξιωματούχοι της εταιρείας φοβούνται μείωση της ποιότητας του χάλυβα που παράγει τώρα η Tata για τις βιομηχανίες αυτοκινήτων και κονσερβοποιίας, μεταξύ άλλων. Ως εκ τούτου, το συμβούλιο εργαζομένων και το σωματείο έχουν δηλώσει προηγουμένως ότι δεν είναι ενθουσιώδεις με τα σχέδια ανακύκλωσης.

Ωστόσο, τα συνδικάτα CNV και FNV είναι ικανοποιημένα με το οικολογικό σχέδιο της Tata Steel. Τώρα πιστεύουν ότι είναι «ώρα να επιταχυνθούν». Η οργάνωση των κατοίκων, Stichting Frisse Wind, δεν συμφωνεί με τα σχέδια. Επισημαίνει ότι τα ρυπογόνα εργοστάσια θα παραμείνουν σε χρήση για τα επόμενα χρόνια. «Μέχρι τότε, μπορούμε να αναπνέουμε τις καρκινογόνες αναθυμιάσεις».

Η Greenpeace λέει επίσης ότι είναι «απογοητευμένη» που η Tata θέλει να συνεχίσει να ρυπαίνει τα επόμενα χρόνια. Η περιβαλλοντική οργάνωση ζητά από την κυβέρνηση να λάβει σκληρότερα μέτρα κατά της σημερινής ρύπανσης από το χαλυβουργείο. Η Greenpeace αποκαλεί τη χρήση ανακυκλωμένου χάλυβα «μια καλή αρχή».

Τα αναθεωρημένα σχέδια διέρρευσαν εν μέρει νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, αλλά δεν είναι σαφές εάν θα προχωρήσουν. Η Tata κάνει λόγο για επένδυση δισεκατομμυρίων δολαρίων, η οποία απαιτεί σημαντικές κρατικές επιδοτήσεις. «Ακριβώς όπως οι ευρωπαίοι ανταγωνιστές μας, αυτή η μετάβαση δεν μπορεί να συμβεί χωρίς κρατική οικονομική στήριξη». Η ίδια η Tata δεν αναφέρει ακριβές ποσό, αλλά αναμένεται να είναι ένα δισεκατομμύριο ευρώ και πάνω.

Ο υπουργός Adriaansens επεξεργάζεται μεμονωμένες συμφωνίες με βιομηχανικές εταιρείες στην Ολλανδία για τη βιωσιμότητα. Η οικονομική στήριξη για την Tata δεν είναι ακόμη εγγυημένη.

Ο υπουργός ζήτησε από δύο συμβούλους να εξετάσουν εναλλακτικές λύσεις: «Πρόκειται για την παραγωγή πράσινου χάλυβα, η οποία είναι μια περίπλοκη τεχνολογία», λέει ο Adriaansens. “Η Tata Steel είναι ένας σημαντικός παραγωγός εκπομπών και υπάρχουν πολλά που πρέπει να γίνουν στο οικιακό περιβάλλον της Tata, το IJmond. Όλοι γνωρίζουμε τους κινδύνους για την υγεία που συνδέονται με την κατασκευή.”

Η υπουργός λέει επίσης ότι κατά τη γνώμη της είναι πολύ σημαντικό να ληφθεί μια καλή απόφαση. «Πρέπει να εξετάσουμε προσεκτικά τις εναλλακτικές λύσεις για να προσδιορίσουμε εάν αυτό είναι πραγματικά το καλύτερο σχέδιο».

Η μελέτη αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του επόμενου έτους.

Ο Τάτα αναμένεται επίσης να βρίσκεται στην ατζέντα στις διαπραγματεύσεις για το νέο υπουργικό συμβούλιο. Η συνεχιζόμενη συζήτηση για την περιβαλλοντική ζημιά της Tata παίζει επίσης ρόλο σε αυτό. Η εταιρεία προτείνει τώρα την αύξηση της αποθήκευσης πρώτων υλών για την αποφυγή ζημιών στο περιβάλλον.

Δεν είναι ακόμη γνωστό πότε θα κλείσει η δεύτερη υψικάμινος και το εργοστάσιο αερίου οπτανθρακοποίησης. Ακόμη και μετά το 2030, σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, ο χάλυβας θα συνεχίσει να παράγεται με άνθρακα.

Η επιλογή συμβούλων του υπουργού δεν είναι απαραίτητα καλά νέα για τη χαλυβουργία. Ο Hans Weijers και ο Frans Blom αποτελούν μέρος μιας ανεξάρτητης δεξαμενής σκέψης που κατέληξε σε σκληρά συμπεράσματα για τη βιομηχανία χάλυβα σε πρόσφατη έκθεση Denkwerk-Nederland-in-Move.

Η έκθεση αναφέρει μεταξύ άλλων: «Η παραγωγή χάλυβα (Tata Steel) δεν συνδέεται με μια συγκεκριμένη τοποθεσία και συνεπάγεται τεράστιο εξωτερικό κόστος με τη μορφή εκπομπών και κινδύνους για την υγεία για τους κατοίκους της περιοχής. Συνεπώς, αυτές οι δραστηριότητες πρέπει να περιοριστούν ή/και μεταμορφώθηκε ριζικά». πιο βιώσιμο».

Η έκθεση είναι επίσης σαφής σχετικά με το πώς: «Τα εργαλεία για να ξεκινήσει αυτό το κίνημα είναι τα πρότυπα και/ή οι σταθερές τιμές και η αναστολή της τρέχουσας οικονομικής στήριξης από την κυβέρνηση».

Δεν υπάρχουν λοιπόν χρήματα, αλλά αυστηροί περιβαλλοντικοί κανόνες που στην πραγματικότητα εφαρμόζονται. Φαίνεται ότι το περιβαλλοντικό τμήμα της επαρχίας της Βόρειας Ολλανδίας έχει ήδη αρχίσει να το κάνει αυτό. Ο οργανισμός επιβάλλει τακτικά μεγάλα πρόστιμα στην Tata για παραβιάσεις των περιβαλλοντικών κανονισμών. Εάν η εταιρεία δεν βελτιωθεί γρήγορα, η επαρχία απειλεί ακόμη και να ανακαλέσει τις άδειές της.

Η Εισαγγελία διενεργεί πλέον ποινική έρευνα για διάφορες περιβαλλοντικές παραβιάσεις της εταιρείας.

Άλλες χώρες έχουν ήδη επιλέξει να στηρίξουν οικονομικά τη χαλυβουργία τους. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξουσιοδότησε τη Γερμανία και τη Γαλλία να παράσχουν οικονομική στήριξη στη βιομηχανία χάλυβα. Τόσο η γερμανική ThyssenKrupp όσο και η γαλλική ArcelorMittal θα λάβουν εκατοντάδες εκατομμύρια κρατική βοήθεια για τη μετάβαση από τον άνθρακα στο υδρογόνο. Με τις εγγυήσεις που παρέχουν οι κυβερνήσεις για την αγορά υδρογόνου, η στήριξη μπορεί να ανέλθει στα 2,9 δισ. ευρώ.