by Χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο στο pit lane
Χρειάστηκε λίγος χρόνος, αλλά το Forza Motorsport επέστρεψε. Πέρυσι είχαμε ήδη την άδεια να επιταχύνουμε με τον αδερφό του στο arcade Forza Horizon 5, αλλά τώρα μπορούμε πραγματικά να ξεκινήσουμε με λίγο πιο σοβαρή δουλειά. Τις τελευταίες εβδομάδες έχουμε εμβαθύνει στο Forza Motorsport και τώρα μπορούμε να απαντήσουμε στο ερώτημα εάν το παιχνίδι άξιζε την αναμονή.
Στην εισαγωγή, το Forza Motorsport ονομάστηκε σκόπιμα η ελαφρώς πιο σοβαρή δουλειά. Στο Forza Motorsport αρέσει να παρουσιάζεται ως παιχνίδι προσομοίωσης, αλλά δεν μπορούμε να το ονομάσουμε έτσι. Ένα πιο κατάλληλο όνομα θα ήταν η ενδιάμεση παραλλαγή “simcade”.
Απλά επιλέξτε ένα μέρος
Αυτό συμβαίνει επειδή το παιχνίδι δεν μοιάζει ποτέ με προσομοιωτή αγώνων. Μπορώ να το εξηγήσω καλύτερα με βάση ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο σε λειτουργία καριέρας. Όταν το ξεκινήσετε, ξεκινάτε μια προπόνηση. Φανταστικό, νομίζεις. Απλώς κατευθυνθείτε για μερικές στροφές, αισθανθείτε πού είναι το κράτημα, ίσως κάντε κάποιες αλλαγές στο αυτοκίνητό σας για να αποκτήσετε μεγαλύτερη ταχύτητα στις στροφές. Μπορείτε να τα κάνετε όλα αυτά, αλλά όταν τελειώσετε, τελειώνει με το τμήμα SIM.
Γιατί τι κάνεις συνήθως μετά από μια προπόνηση; Γίνομαι αρμόδιος! Το αποκορύφωμα για πολλούς οπαδούς αγώνων (και πραγματικούς δρομείς). Κούρσα σε αυτό το σιρκουί όσο πιο γρήγορα μπορείς με το ρεζερβουάρ καυσίμου σχεδόν άδειο. Ένας γύρος βέλτιστης συγκέντρωσης είναι αρκετός για να προσπαθήσετε να τερματίσετε στην pole position. Δυστυχώς, το Forza Motorsport αισθάνεται πολύ διαφορετικά για αυτό. Μόλις ολοκληρώσετε την προπόνηση, μπορείτε να αποφασίσετε από πού να ξεκινήσετε. Στη συνέχεια, μπορείτε να επιλέξετε μια θέση από το σημείο 3 έως το σημείο 24.
Η τοποθεσία που θα επιλέξετε μπορεί να επηρεάσει το πορτοφόλι παιχνιδιών σας. Όσο πιο πίσω ξεκινάτε, τόσο περισσότερα χρήματα μπορείτε να κερδίσετε. Πραγματικά δυναμικό, γιατί παίρνετε μπόνους θέσης εκκίνησης μόνο αν τερματίσετε στο βάθρο. Φυσικά, αυτό σε καλεί να ξεκινήσεις πιο πίσω, αλλά δυστυχώς αυτό δεν αποφέρει πολλά. Η διαφορά μεταξύ της θέσης 3 και της θέσης 24 είναι περίπου 3.000 μονάδες σε χρήματα μπόνους, ενώ τα σοβαρά τέρατα αγώνων κοστίζουν δύο έως τρεις τόνους. Όχι ακριβώς στοιχεία που αξίζει να ρισκάρεις για να ξεκινήσεις πιο πίσω, γιατί αν δεν φτάσεις σε αυτό το βάθρο δεν κερδίζεις τα credits.
Σταδιακά, οι τρόποι καριέρας όπως αυτό αρχίζουν πραγματικά να γίνονται λίγο απορριπτικοί για τους παίκτες.
Το ίδιο παλιό τραγούδι
Αν σας αρέσει να αναλάβετε την πρόκληση και να ξεκινήσετε λίγο πιο πίσω, να έχετε επίγνωση του χάους που υπάρχει στη φάση έναρξης. Το AI, ειδικά στον πρώτο γύρο, δεν είναι πραγματικά καλό. Πρώτα απ ‘όλα, σχεδόν πάντα ξεκινάς καλύτερα από τους αντιπάλους σου, ειδικά με μια κυλιόμενη εκκίνηση. Αν λοιπόν ξεκινήσετε από είκοσι θέσεις επειδή θέλετε μια καλή πρόκληση, θα έχετε ήδη περάσει περίπου οκτώ άτομα από την πρώτη στροφή. Έπειτα φρενάρεις στο όριο για να μπεις στη γωνία με ασφάλεια, λαμβάνοντας προφανώς υπόψη τα αυτοκίνητα γύρω σου. Δεν είναι ωραίο αν ένα ή περισσότερα αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης χωρούν πλήρως στο πορτμπαγκάζ σας και ως αποτέλεσμα χάνετε κάποιες θέσεις.
Περίμενε, στο πορτμπαγκάζ σου, σε ακούω να σκέφτεσαι; Ναι, στο πορτμπαγκάζ, γιατί στο Forza Motorsport ξεκινάς ακόμα και με αργά, βαρετά αυτοκίνητα δρόμου και προχωράς πολύ αργά προς τα πιο γρήγορα. Ο τρόπος καριέρας λοιπόν φαίνεται ανέμπνευστος και εξαιρετικά βαρετός. Σταδιακά, οι τρόποι καριέρας όπως αυτό αρχίζουν πραγματικά να γίνονται λίγο απορριπτικοί για τους παίκτες.
Η εκκίνηση με ένα πιο αργό αυτοκίνητο γενικά λειτουργεί καλά για αρχάριους του είδους, αλλά πολλοί παίκτες γνωρίζουν ήδη πώς λειτουργούν τα παιχνίδια αγώνων. Μια μεγάλη ομάδα είναι ακόμη πολύ ικανή και θέλει απλώς να συνεργαστεί με ένα από τα πολλά τέρατα αγώνων του παιχνιδιού. Είναι πραγματικά δύσκολο να καταλάβουμε γιατί αυτή η αρχή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για έναν τρόπο καριέρας.
Μικρή ισορροπία
Έχει διαφορά στη λειτουργία καριέρας ότι συχνά χρειάζεται να κάνετε μόνο τέσσερις έως έξι γύρους ανά αγώνα στο αργό μονοθέσιό σας, αλλά για να είμαι ειλικρινής δεν καταλαβαίνω γιατί ο προγραμματιστής Turn 10 δεν δίνει στους παίκτες λίγη περισσότερη ελευθερία εκεί. Στις μέρες μας, κάποιο παιχνίδι αγώνων τουλάχιστον σας δίνει την ευκαιρία να ολοκληρώσετε έναν σύντομο, μεσαίο ή μεγάλο αγώνα, αλλά τίποτα τέτοιο στο Forza Motorsport. Είναι όλα σύντομες κούρσες και είναι πραγματικά κρίμα. Ειδικά γιατί τώρα έχουν προσθέσει και pit stop και με αυτά μπορείς πραγματικά να κάνεις τη διαφορά τακτικής. Με λίγους μόνο γύρους, δεν αξίζει να σταματήσετε στα πιτ για ένα νέο σετ ελαστικών.
Από την άλλη πλευρά: οι μεγάλοι αγώνες είναι διασκεδαστικοί μόνο εάν το AI είναι επίσης καλά ισορροπημένο, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Κάθε τόσο έχετε έναν καλό αγώνα με έναν αντίπαλο, αλλά μόλις τον ξεπεράσετε, μπορείτε εύκολα να καταλήξετε έξι έως επτά δευτερόλεπτα μπροστά σε δύο γύρους. Συνήθως απλά προσπερνάς αυτοκίνητα στην ευθεία, γιατί ξαφνικά το αυτοκίνητό σου πηγαίνει πολύ πιο γρήγορα από το μπροστά μέχρι και τη θέση τρία στην ευθεία, για κάποιον ανεξήγητο λόγο. Αυτό ισχύει και για το πιο δύσκολο επίπεδο. Όταν βρίσκεστε στην τρίτη θέση, οι αριθμοί ένα και δύο έχουν φύγει προ πολλού και δεν μπορούν να προσεγγιστούν.
Κάτι περίεργο συμβαίνει εκεί. Σίγουρα δεν είμαι ο ταχύτερος οδηγός, αλλά είμαι αρκετά καλός στο να κάνω σταθερούς γύρους με σχεδόν τον ίδιο χρόνο γύρου. Για παράδειγμα, σε έναν αγώνα έξι γύρων, γύρο με γύρο, είχα χρόνο μεταξύ 1:42.000 και 1:42.500, αλλά δεν πλησίασα περισσότερο στο νούμερο ένα, οπότε κέρδισε κι αυτός. Μετά τον αγώνα είδα ότι ο ταχύτερος γύρος του νικητή ήταν 1:45.300, τρία δευτερόλεπτα πιο αργός. Παρόλο που στην πραγματικότητα έπρεπε να περπατήσω για δέκα με δεκαπέντε δευτερόλεπτα, η απόσταση μεταξύ μας παρέμενε πάντα η ίδια.
Οπτικά απογοητευτικό
Έτσι, μπορείτε ακόμα να πάρετε την τρίτη θέση και αυτό προφανώς σημαίνει ότι είστε στο βάθρο. Υποτίθεται ότι είναι μια όμορφη τελετή, αλλά το μαντέψατε… Είναι επίσης απογοητευτικό. Υπάρχει μια περίεργη σκηνή όπου στέκεσαι πολύ άκαμπτα στη σκηνή. Τα πλάνα είναι πάντα τα ίδια, γιατί υπάρχει μόνο ένα βίντεο. Προφανώς δεν πρόκειται για τα γραφικά της τελετής του βάθρου, αλλά είναι μια ωραία γέφυρα στην γραφική πλευρά του παιχνιδιού, γιατί δεν απογοητεύει μόνο στα βίντεο.
Το ίδιο το παιχνίδι δεν φαίνεται πολύ καλό. Λείπουν οι απαραίτητες λεπτομέρειες και μάλιστα φαίνεται ότι το Forza Motorsport είναι λιγότερο λεπτομερές όσον αφορά τη σχεδίαση του αυτοκινήτου από τον προκάτοχό του. Αυτό ισχύει τόσο για το εξωτερικό όσο και για το εσωτερικό των αυτοκινήτων. Κατά τη γνώμη μου, τα μαθήματα στερούνται επίσης χάρισμα. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι το Turn 10 έχει επικεντρωθεί σε μερικά άλλα νέα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένου του νέου συστήματος ημέρας και νύχτας.
Για παράδειγμα, το Forza Motorsport έχει 24ωρο κύκλο ημέρας και νύχτας σε κάθε πίστα. Υπέροχο, αλλά ακόμα κι αυτό αρμέγεται εντελώς από το παιχνίδι. Αυτό που συμβαίνει είναι ότι κατά τη διάρκεια αυτών των σύντομων αγώνων, που διαρκούν μόνο τέσσερις έως έξι γύρους, πηγαίνει από πολύ ηλιόλουστο σε πολύ σκοτάδι. Επιπλέον, το φως του ήλιου που δύει (ή του ανατέλλοντος ηλίου) είναι συχνά τόσο απίστευτα φωτεινό που δύσκολα μπορείς να δεις πώς τρέχει η πίστα. Τα εφέ φωτισμού είναι πραγματικά λίγο υπερβολικά σε αυτό το παιχνίδι.
Εάν επιλέξετε έναν αγώνα διάρκειας μίας ώρας σε λειτουργία “ελεύθερου παιχνιδιού” και ρυθμίσετε τον βρόχο χρόνου σε 24 φορές, θα περιμένατε ότι ο χρόνος θα περάσει ομοιόμορφα. Δυστυχώς οδηγείτε για περίπου είκοσι λεπτά στο ηλιοβασίλεμα, δέκα λεπτά στο σκοτάδι, είκοσι λεπτά με την ανατολή και δέκα λεπτά στο κανονικό φως της ημέρας. Κατά τη διάρκεια αυτών των σαράντα λεπτών της δύσης και της ανατολής του ήλιου, δεν μπορείτε να δείτε σχεδόν ένα χέρι μπροστά στα μάτια σας καθώς οδηγείτε στον ήλιο. Σε ορισμένες πίστες είναι τόσο άσχημα που έπρεπε να κλείσω τη γραμμή για να ακολουθήσω τη ροή της πίστας.
Πίσω στην παγίδα με χαλίκια
Υπάρχουν πολλά παράπονα μέχρι στιγμής, αλλά προφανώς τα γραφικά δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα σε ένα παιχνίδι αγώνων. Έτσι λειτουργεί το παιχνίδι, αλλά δυστυχώς το Forza Motorsport δεν εντυπωσιάζει ούτε εδώ. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά απρόβλεπτα από άποψη συμπεριφοράς. Μερικές φορές βγαίνεις από τη γωνία και κάνεις μια ελάχιστη διόρθωση στο τιμόνι που είναι σχεδόν αδύνατο να απορροφηθεί. Άρα βρίσκεστε πίσω με πλάτη στην παγίδα με τα χαλίκια. Από την άλλη πλευρά, μερικές φορές κάνετε ένα λάθος στο τιμόνι όταν στρίβετε, με αποτέλεσμα να παρασύρετε εντελώς χωρίς να χάνετε καθόλου χρόνο στους αντιπάλους σας.
Το Forza Motorsport διαθέτει επίσης ένα εκτεταμένο σύστημα καιρού όπου μερικές φορές βρέχει πολύ έντονα κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Σε πολλά παιχνίδια αγώνων αυτό δημιουργεί πολύ θέαμα, γιατί πρέπει να είσαι πιο προσεκτικός γιατί η πίστα βραχεί. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να προμηθευτείτε ελαστικά βροχής, γιατί το κράτημα και οι γρήγοροι χρόνοι γύρου εξαφανίζονται εντελώς με τα λεγόμενα «slicks». Όχι στο Forza. Οι χρόνοι γύρου σε βρεγμένη πίστα και σε δυνατή βροχή είναι μόνο ένα ή δύο δευτερόλεπτα πιο αργοί από ό,τι σε στεγνή πίστα. Πολύ περισσότερος λόγος για να μην βουτήξετε στο pit lane για ένα νέο σετ ελαστικών.
Για να γίνουν ακόμη χειρότερα τα προβλήματα, οι ρυθμίσεις του χειριστηρίου δεν προσαρμόζονται σωστά στο παιχνίδι. Ιδιαίτερα το πεντάλ του γκαζιού χρειάζεται ακόμα κάποια ρύθμιση. Αν πατήσεις τη δεξιά σκανδάλη περίπου ένα χιλιοστό, είσαι ήδη στο μισό γκάζι, ενώ αν την πατήσεις άλλο ένα χιλιοστό, είσαι στο τέρμα του γκαζιού. Αρχικά, θα πρέπει να βελτιστοποιήσετε τις ρυθμίσεις του ελεγκτή σας για να έχετε πραγματικά μια καλή αίσθηση για το πεντάλ του γκαζιού.
Το παιχνίδι είναι στα καλύτερά του σε λειτουργίες αντιπάλου και πολλαπλών παικτών.
Το παιχνίδι ανθεί
Υπάρχουν δύο σημεία όπου το παιχνίδι μπαίνει στο παιχνίδι. Αυτά είναι τα rival και multiplayer modes. Στο rival mode επιλέγεις αυτοκίνητο και πίστα και κάνεις γύρους. Το κάνετε αυτό ενάντια στο φάντασμα κάποιου στον κόσμο που είναι ελαφρώς πιο γρήγορος από εσάς. Κάθε φορά που νικάτε αυτό το φάντασμα, ένα πιο γρήγορο φάντασμα θα μπαίνει στην πίστα. Το Forza Motorsport διασφαλίζει ότι το επόμενο βήμα είναι σχεδόν πάντα εφικτό. Δεν θα σας παρουσιαστεί ποτέ ένα φάντασμα που είναι ξαφνικά μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορο. Εάν έχετε βρει ένα ωραίο αυτοκίνητο και μια ωραία πίστα, μπορείτε, ως καθαριστής, να διασκεδάσετε για ώρες προσπαθώντας να βελτιωθείτε κατά ένα δέκατο (ή ακόμα και ένα εκατοστό) του δευτερολέπτου και να ανεβείτε στην κατάταξη.
Επιπλέον, το multiplayer είναι συνήθως καλά στημένο. Αυτό συμβαίνει κυρίως επειδή μπορείτε να προκριθείτε εκεί. Αυτό που έκανε επίσης καλά το Turn 10 ήταν ότι ανέπτυξε ένα εξαιρετικό σύστημα αξιολόγησης ασφάλειας στο παιχνίδι. Πολύ σύντομα θα αναμετρηθείτε με άτομα που έχουν το ίδιο επίπεδο με εσάς και, κυρίως, την ίδια αγωνιστική εθιμοτυπία με εσάς. Μέσα σε λίγους αγώνες δεν θα σας πετάξουν πλέον από την πίστα απογοητευμένοι παίκτες που σας σπρώχνουν εκτός πίστας μετά από προσπέραση.
Ωστόσο, ακόμη και το multiplayer έχει ελαττώματα. Με αυτόν τον τρόπο έχετε πάντα μια επιλογή από τρεις αγώνες για να παίξετε, η οποία είναι κάπως περιορισμένη. Γιατί δεν μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε πίστα και μόνο αγώνα σε αυτούς που σας αρέσουν; Ήταν πλέον σύνηθες φαινόμενο να μην έβρισκα καμία από αυτές τις τρεις πίστες αρκετά διασκεδαστική για να αγωνιστώ, οπότε έκλεισα ξανά το multiplayer. Το Rival Mode από μόνο του δεν μπορεί να σώσει το παιχνίδι.
Το Forza Horizon είναι τώρα διαθέσιμο για PC και Xbox Series X and S. Για αυτήν την κριτική, το παιχνίδι παίχτηκε στο Xbox Series
