by Νέα
Το 2020, η Triumph παρουσίασε το νέο της Tiger, ένα όνομα που βρίσκεται στα χρονικά της Triumph από το 1936, ως διάδοχος του 800. Το μπλοκ όχι μόνο είχε μεγαλύτερη μετατόπιση χάρη σε μια μεγαλύτερη οπή τεσσάρων χιλιοστών, αλλά και έναν στροφαλοφόρο άξονα που ονομάζεται T-plane με τους πείρους της μπιέλας όχι αναλογικά κάθε 240°, αλλά στις 180-270-270°. Σε συνδυασμό με διαφορετική σειρά πυροδότησης των κυλίνδρων, αυτό έχει ως αποτέλεσμα ακανόνιστα διαστήματα πυροδότησης, κάτι που είναι καλό για περισσότερη ροπή στον πίσω τροχό, αλλά και για περισσότερο χαρακτήρα. Το 2024, η δεύτερη γενιά αυτού του Tiger 900 θα είναι πλέον στον εκθεσιακό χώρο, πολλά πράγματα θα παραμείνουν ίδια, αλλά πολλά όχι!
Αυτό που μένει είναι η επιλογή μεταξύ της οδικής GT και της πιο φιλικής εκτός δρόμου έκδοσης Rally με, μεταξύ άλλων, μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης και ακτινωτούς τροχούς (με ελαστικά χωρίς σωλήνα). Το τελευταίο όμως είναι διαθέσιμο μόνο στην πιο πλούσια έκδοση Rally Pro, ενώ το GT είναι διαθέσιμο τόσο στη βασική όσο και στην έκδοση Pro.Σε σύγκριση με τη βασική GT και οι δύο εκδόσεις Pro έχουν έξτρα όπως θερμαινόμενη σέλα και συνεπιβάτη, θερμαινόμενα γκριπ, έξτρα Rider mode και Off-Road Pro (μόνο Rally), γρήγορη αλλαγή ταχύτητας πάνω-κάτω, κεντρικό σταντ και έλεγχος πίεσης ελαστικών.
Το 900 trio μοιράζεται ορισμένες σημαντικές ενημερώσεις, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα. Ο τρικύλινδρος έλαβε νέα έμβολα, υψηλότερη συμπίεση (13,0 έως 1), μεγαλύτερες θύρες εισαγωγής και μακρύτερες πολλαπλές εισαγωγής, τροποποιημένους εκκεντροφόρους με μεγαλύτερη ανύψωση και ένα εντελώς νέο σύστημα εξάτμισης με έναν μόνο καταλύτη και τροποποιημένο πίσω σιγαστήρα. Ρυθμίσεις που οδήγησαν σε μεγαλύτερη ισχύ (από 95 σε 108 HP) και περισσότερη ροπή (από 87 σε 90 Nm), ενώ η μέση κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων έχουν βελτιωθεί κατά 9%.
Ενημερώθηκε επίσης το σύστημα συνδυασμένης πέδησης με ABS που εξαρτάται από την κλίση γωνίας, το οποίο, όπως και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, έχει βελτιωθεί περαιτέρω όσον αφορά τη ρύθμιση. Αν τώρα ενεργοποιήσετε μόνο το μπροστινό φρένο, το πίσω φρένο θα φρενάρει αυτόματα, κάτι που βελτιώνει τόσο τη σταθερότητα όσο και την επιβράδυνση πέδησης. Τα πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν προειδοποίηση έκτακτης ανάγκης – σε περίπτωση ισχυρού φρεναρίσματος, τα προειδοποιητικά φώτα ανάβουν αυτόματα – και φώτα θέσης ενσωματωμένα στα φλας, τα οποία πάντα ανάβουν αμυδρά και λάμπουν έντονα όταν ενεργοποιούνται τα κανονικά φλας.
Επιπλέον, η άνεση χρήσης του Tiger μεσαίας κατηγορίας έχει επίσης αυξηθεί σε ελαφρώς υψηλότερο επίπεδο. Για παράδειγμα, μια νέα σέλα, με δυνατότητα ρύθμισης ύψους 20 mm και στις δύο εκδόσεις, και η τροποποιημένη αντικραδασμική στήριξη του τιμονιού (η οποία στο Rally Pro είναι 15 mm πιο κοντά στον αναβάτη) βελτιώνουν την άνεση στην οδήγηση και στα καθίσματα. Ενώ το ενημερωμένο ταμπλό TFT του Tiger 1200 με πιο εκτεταμένες επιλογές συνδεσιμότητας και πρόσθετη σύνδεση USB-C (υπάρχει επίσης μια τυπική σύνδεση USB και 12V κάτω από το κάθισμα) βελτιώνει την ευκολία χρήσης. Το ταμπλό 7 ιντσών βρίσκεται σε ένα ελαφρώς εκλεπτυσμένο μπροστινό μέρος όσον αφορά τη σχεδίαση, με τα πλαϊνά πάνελ να λαμβάνουν επίσης ένα μέτριο λίφτινγκ. Οπότε δεν είναι κάτι σπουδαίο από αισθητικής άποψης, πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά εάν θέλετε να δείτε τη διαφορά μεταξύ της νέας 900 και της παλιάς 900.
Ο βασικός εξοπλισμός της σειράς Tiger 900 είναι κάτι παραπάνω από εκτεταμένος και περιλαμβάνει διάφορους τρόπους οδήγησης (Βροχή, Δρόμο, Sport και Offroad), έλεγχο πρόσφυσης ανάλογα με την κλίση και ABS, φωτισμό LED γύρω-γύρω, συνδεσιμότητα Bluetooth και cruise control, αλλά για όσους Θέλω Διατίθεται μια ιδιαίτερα καλά εξοπλισμένη σειρά αξεσουάρ, η οποία περιλαμβάνει ένα πίσω σιγαστήρα Akrapovic (σε τιτάνιο) για πρώτη φορά στην ιστορία της Triumph. Ο Άγγλος κατασκευαστής έχει επίσης ομαδοποιήσει ορισμένα από αυτά τα αξεσουάρ σε ένα κουαρτέτο συσκευασιών, συγκεκριμένα Performance, Protection, Trekker και Expedition Pack.
Τα 2024 Tiger 900 GT και GT Pro είναι διαθέσιμα σε λευκό, κόκκινο και μαύρο, το Rally Pro σε μαύρο, πράσινο και γκρι/κόκκινο. Η τιμή είναι αντίστοιχα €16.595 (B€14.995) για το GT, 18.695 € (16.795 B€) για το GT Pro και 19.595 € (17.595 €) για το Rally Pro Πληροφορίες: www.triumphmotorcycles.nl
