Το τέλειο κρησφύγετο για απλούς πολίτες

Α, ναι, έφτασαν οι Κινέζοι. Δεν μπορείς να καταλάβεις πραγματικά από τη σκηνή του δρόμου. Ωστόσο, μερικές κινεζικές μάρκες έχουν κάνει μικρές εισβολές με την υποστήριξη φιλόδοξων οργανώσεων αντιπροσώπων και το εθνικό ταμείο επιχορήγησης για ηλεκτρικά οχήματα που αγοράστηκαν ιδιωτικά. Πρώτη MG με το ZS και την εξαιρετική ανταγωνιστική τιμή 4. Μετά ήρθε η BYD με το αναγνωρισμένο Act 3 και τώρα με το μικρότερο Dolphin. Εάν η τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν καθοριστική, αυτό θα μπορούσε να είναι επιτυχές.

Δεν είναι το πρώτο μεγαλύτερο ηλεκτρικό σεντάν που κοστίζει λιγότερο από 30.000 ευρώ. Το Renault Zoe είχε προηγηθεί, αλλά η τιμή του έχει αυξηθεί σημαντικά από τότε, τόσο που η BYD είναι πλέον η μοναδική σε αυτή την κατηγορία. Και τα τέσσερα μοντέλα Dolphin δικαιούνται κρατική επιδότηση 2.950 ευρώ εάν αγοραστούν ιδιωτικά. Τώρα που θα καταργηθεί η μείωση του ποσού της επιδότησης το 2024, μετά την αφαίρεση του κρατικού μπόνους, του χρόνου θα έχετε και το φθηνότερο μοντέλο Active με 95 HP και μπαταρία 45 kWh για 27.000 ευρώ, που ισχύει για δηλωμένη αυτονομία 340 χιλιομέτρων. Καλύτερα να πάρεις το Dolphin Boost με την ίδια μπαταρία αλλά με τριφασικό φορτιστή και 177 ίππους για 3.000 ευρώ παραπάνω, λιγότερα 2.950, άρα τριάντα χιλιάδες. Κανένα από τα Dolphins δεν φορτίζει γρήγορα, από τα 60 kW της βασικής έκδοσης έως τα 88 του κορυφαίου μοντέλου που ονομάζεται «Design», αλλά αρκεί αρκεί να μην διανύετε μεγάλες αποστάσεις κάθε μέρα. Το Dolphin κάνει στα χαρτιά αυτό που πρέπει να κάνουν οι Κινέζοι για να διδάξουν στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ένα δύσκολο και ίσως απαραίτητο μάθημα: προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής χωρίς ανησυχητικές θυσίες όσον αφορά την άνεση και την ασφάλεια. Για πάρα πολύ καιρό οι ευρωπαίοι κατασκευαστές ξόδεψαν πολλά χρήματα σε κορυφαία σχέδια και λατρείες. Πρέπει να δημιουργήσουν χρήσιμα, οικονομικά προϊόντα γρήγορα. Η Citroën άκουσε το κουδούνι να χτυπάει. Φέτος φτάνει με το ë-C3, ένα απλό ηλεκτρικό όχημα με λιγότερα από 25.000 ευρώ. Αλλά το Dolphin είναι πιο γρήγορο και όχι πολύ περισσότερο.

Κάντε ζουμ για πλήρεις λεπτομέρειες του BYD Dolphin ComfortΚάντε κλικ στα σημεία για την επεξήγηση των λεπτομερειώνΦωτογραφία Merlijn Doomernik

Το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι ένα Comfort, το δεύτερο πιο ακριβό Dolphin με τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων με το Act 3 και μια μεγάλη μπαταρία 60 kWh για το μέγεθός του, η οποία, σύμφωνα με την BYD, θα του επιτρέψει να διανύσει 427 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. . Που λειτουργεί. Με φθινοπωρινή κατανάλωση μεταξύ 14 και 15 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, ξεπερνά τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του.

Δεν είναι αυτοκίνητο για λάτρεις. Το Dolphin είναι ένα σουρεαλιστικά καλοπροαίρετο μοντέλο, πολύ πιο θαμπό από το Act 3 με το πληθωρικό του ταμπλό και τις ψεύτικες χορδές κιθάρας στα πάνελ της πόρτας. Η απόπειρα παιχνιδιάρικης διάθεσης με τα τρίχρωμα hubcaps έχει την αναγκαστική ευθυμία των κλινικών κλόουν στην εντατική. Η μύτη έχει κάτι χαρακτηριστικό με τους απλούς ορθογώνιους προβολείς, τα υπόλοιπα είναι μια ανώνυμη σύντηξη με υπέροχο σχέδιο μπλέντερ, με ιδιότροπο κέντημα LED στα πίσω φώτα και εγκάρσιες ρίγες στα πλαϊνά που έχουν οι σχεδιαστές των πηγών έμπνευσης της Kia και της Hyundai τελείωσα Εξακολουθώ να εργάζομαι σε μια σχεδιαστική γλώσσα που τόλμησε να αποδώσει. Από την άλλη: να είσαι ευτυχισμένος. Το Dolphin είναι το τέλειο κρησφύγετο για τους απλούς ανθρώπους.

Γουόρεν Μπάφετ

Η BYD κατασκευάζει μπαταρίες από το 1995 και αυτοκίνητα από το 2003. Αρχικά, κανείς στην Ευρώπη δεν έπαιρνε το μαγαζί στα σοβαρά, παρά μόνο η Κίνα. Οι λιγότερο εθνοκεντρικοί παρατηρητές των τάσεων είδαν τις τεχνολογικές δυνατότητες και ανταποκρίθηκαν. Το 2005, ο μεγάλος επενδυτής Warren Buffett ανέλαβε δράση και δεν μετάνιωσε για το στοίχημα. Η BYD έχει σήμερα 600.000 υπαλλήλους, όσο και η Volkswagen. Η Tesla αγοράζει επίσης μπαταρίες εκεί. Τα μοντέλα BYD διαθέτουν μπαταρίες πάνω από το μέσο όρο ανθεκτικές στη φωτιά και τους κραδασμούς από την κουζίνα μας, οι οποίες μαγειρεύουν τα πάντα, από ημιαγωγούς έως κινητήρες.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν θα είναι διασκεδαστικό για τον ανταγωνισμό. Πρώτα απενεργοποιήστε όλα τα συστήματα υποβοήθησης. Αν και δίνουν στο Dolphin την υψηλότερη βαθμολογία στο crash test του Euro NCAP, οι επιθετικές διορθώσεις του τιμονιού και οι παρεμβάσεις στο φρενάρισμα θα προκαλέσουν ατυχήματα. Επιπλέον, κάνει μια εντυπωσιακά σταθερή εντύπωση. Πέρα από τον περιορισμένο χώρο αποσκευών, είναι μεγαλύτερο από όσο φαίνεται, περισσότερο Golf παρά Polo. Οι ενήλικες μπορούν να κάθονται άνετα στο πίσω μέρος. Στο σκάφος είναι αθόρυβο και το Comfort κατευθύνει και τραβάει σαν ένα από τα καλύτερα με τη δύναμη για την οποία η Volkswagen ζητά τουλάχιστον επτά χιλιάδες ευρώ περισσότερα. Το φθηνότερο VW ID.3 κοστίζει 39.740 ευρώ καθαρά από το μπόνους αγοράς, χωρίς την αντλία θερμότητας που αυξάνει την αυτονομία κατά 1.070 ευρώ. το Dolphin Comfort μετά την αφαίρεση της επιδότησης 32.540, συμπεριλαμβανομένης της αντλίας θερμότητας. Έπειτα, έχετε ένα αυτοκίνητο με σχεδόν όλα όσα επιθυμεί η πολιτισμένη καρδιά, από ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα μέχρι προσαρμοζόμενο cruise control. Το στυλ έχει πεθάνει ούτως ή άλλως. Σώστε πρώτα τον κόσμο.