by Πολλά μπορούν να ειπωθούν για τις αμέτρητες κινεζικές μάρκες που δραστηριοποιούνται ξαφνικά στην Ευρώπη, αλλά όχι ότι δεν έχουν φιλοδοξίες. Πολλοί θέλουν να μας πουλήσουν λιμουζίνες ή mega-SUV σε τιμή ελαφρώς χαμηλότερη από την Audi, ενώ η ιστορία δείχνει ότι «μάρκες από νέες χώρες» (Ιαπωνία τη δεκαετία του ’60, Κορέα τη δεκαετία του ’90) μπορούν πραγματικά να μας πείσουν με πιο κομψά μοντέλα.
Η BYD είναι μία από τις λίγες που το κάνουν προς το παρόν. Έρχονται με το Dolphin, ένα ηλεκτρικό σεντάν κατηγορίας C κάτω των 30 χιλιάδων χιλιάδων. Αλλά ακόμα και με αυτή τη σφραγίδα, η οποία εστιάζει στο Tesla Model 3. Δελφίνι, φώκια: βλέπετε ένα σχέδιο.
Αλλά δεν μοιάζει με φώκια, έτσι δεν είναι;
Η BYD το αποκαλεί Ocean Series, αλλά πρέπει να ψάξετε πολύ για να δείτε το θέμα στα αυτοκίνητα. Με λίγη καλή θέληση μπορείς να αναγνωρίσεις τα βράγχια στο μπροστινό λασπωτήρα και στις πλαϊνές φούστες, ακόμα κι αν είναι κάτι που δεν έχουν οι φώκιες και τα δελφίνια. Λοιπόν, ωραία ιδέα πάντως. Ξεχωριστά, υπάρχει ένα όμορφο σεντάν μεσαίας κατηγορίας με ρέουσα σιλουέτα (ο Wolfgang Egger, της Alfa 8C, είναι επικεφαλής σχεδιασμού στην BYD).
Επειδή υπάρχει 3.8S στο πίσω μέρος της σφραγίδας BYD
Η μύτη είναι χαμηλή και δείχνει μια νότα Taycan. Στο πίσω μέρος συναντάμε έναν μεγάλο διαχύτη, ένα συνεχόμενο πίσω φως και την γραφή «3.8S». 3,8 λίτρα, υπερτροφοδοτούμενο; Όχι: ο χρόνος σπριντ από το 0 έως το 100. Παρεμπιπτόντως, στην Κίνα έβαλαν μια μεγάλη πινακίδα «ΦΤΙΣΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ» στην πόρτα του χώρου αποσκευών – τους είπαν σοφά ότι δεν το ψάχνουμε σε αυτές τις περιοχές.
Η BYD είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Σφραγίδα δεν είναι μια ημιτελής δημιουργία. Χρησιμοποιεί τη λεγόμενη μπαταρία Blade, η οποία είναι χαμηλή και λεπτή και δεν περιέχει ούτε κοβάλτιο ούτε λίθιο, σπάνιο. Η μπαταρία είναι επίσης μέρος της δομής του αμαξώματος, η οποία βελτιώνει την ακαμψία της, αλλά εξακολουθεί να είναι εύκολο να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο (εντελώς ή σε στενά τμήματα – λεπίδες). Όλα είναι έξυπνα και η θέση του καθίσματος επωφελείται επίσης από αυτό: σίγουρα δεν καθόμαστε στο κουτί.
Η σφραγίδα είναι σε πολύ καλή κατάσταση εσωτερικά
Η σύγκριση με την Tesla τελειώνει γρήγορα μέσα, γιατί όλα είναι λίγο πιο «φυσιολογικά»: τα κοτσάνια του τιμονιού, ο λεβιέ ταχυτήτων με τα κουμπιά γύρω του. Εδώ μυρίζει σαν Hyundai και όλα είναι στιβαρά και καλά ενωμένα, με μπλε ραφές εδώ κι εκεί και ένα σχέδιο σταγόνας νερού.
Η κεντρική οθόνη του Seal μπορεί να περιστρέφεται κατά ένα τέταρτο, από κάθετη σε οριζόντια, και οι κινούμενες εικόνες 360 μοιρών από τις κάμερες στάθμευσης παραμένουν ορατές καθώς οδηγείτε, επιτρέποντάς σας να βλέπετε τον εαυτό σας να κυλά στη δράση. Η Ευρώπη σίγουρα θα βάλει τέλος σε αυτό.
Το Seal δεν είναι τόσο σπορ όσο θα ήθελε η BYD
Η BYD αποκαλεί το Seal ένα σπορ σεντάν, αλλά αυτό μένει να το δούμε. Το τιμόνι είναι λίγο κολλώδες γύρω από την κεντρική θέση και είναι αργό στο κέντρο, οι ρυθμίσεις αναγέννησης είναι κρυμμένες σε ένα μενού και η προσαρμοζόμενη ανάρτηση λειτουργεί λίγο ταλαντευόμενη σε μέτρια οδόστρωμα. Υπάρχει λοιπόν ένα δυναμικό βήμα να γίνει.
Επιπλέον, το Seal είναι πολύ γρήγορο και αθόρυβο (ακόμη και με τη μέγιστη ταχύτητα των 190 km/h – ναι, το δοκιμάζουμε στη Γερμανία). Το λογισμικό του λειτουργεί ομαλά και άψογα, κάτι που δεν συμβαίνει πάντα με τη σειρά που ορίζεται εδώ. Με δοκιμαστική κατανάλωση 18,5 kWh/100 km, φαίνεται αρκετά αποδοτικό, ακόμα κι αν τα νούμερα γρήγορης φόρτισης είναι λίγο απογοητευτικά σε σύγκριση με ορισμένους ανταγωνιστές.
Τι γίνεται με άλλες εκδόσεις του BYD Seal;
Η πίσω κίνηση Seal (0 έως 60 σε 5,9 δευτερόλεπτα, αυτονομία 570 χιλιομέτρων) είναι ελαφρώς πιο ακριβή από το φθηνότερο Μοντέλο 3 με λίγο λιγότερο από 48.000 $, αλλά αυτό το AWD με διπλό κινητήρα είναι στο ίδιο επίπεδο με το Long Range όσον αφορά τιμή. Του χρόνου θα υπάρξει μια έκδοση με μικρότερη μπαταρία και αναμφίβολα ενδιαφέρουσα τιμή εισόδου. Μπορεί η Σφραγίδα να κερδίσει ψυχές εδώ; Καλή ευκαιρία.
Προδιαγραφές BYD Seal Excellence AWD (2023)
Μοτέρ
2 ηλεκτροκινητήρες
530 HP
670 Nm
82,5 kWh (μπαταρία)
Οδηγός
τέσσερις ρόδες
συνεχής
Εκτέλεση
0-100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα
μέγιστη ταχύτητα 190 km/h
Μέση κατανάλωση)
περίπου 16 kWh/100 km Ετικέτα A
Εύρος (δήλωση)
520 χιλιόμετρα (WLTP)
Χρόνος φόρτωσης
περίπου 7,5 ώρες στα 11 kW
26 λεπτά στα 150 kW (30-80%)
Διαστάσεις
4.800×1.875x
1.460 mm (lxwxh)
2.920 χλστ. (μεταξόνιο)
2.185 κιλά
400 + 53 λίτρα (αποσκευές)
Τιμές
50.990 € (NL)
51.990 € (Β)
