ATLANTA (AP) – Hyundai Motor Group en LG Energy Solution hebben donderdag aangekondigd dat ze een elektrische batterijfabriek van $ 4,3 miljard zullen bouwen als onderdeel van Hyundai’s nieuwe assemblagefabriek voor elektrische voertuigen in het zuidoosten van Georgië.
De bedrijven splitsen de investering en starten de productie al eind 2025.
Jaehoon Chang, CEO van Hyundai Motor Co., zei in een verklaring dat de batterijfabriek “een sterke basis zou leggen om de wereldwijde overgang naar elektrische voertuigen te stimuleren”, en zei dat het bedrijf zijn inspanningen wil uitbreiden om geëlektrificeerde Hyundai en Kia Accelerate te produceren. voertuigen in Noord-Amerika.
“Hyundai Motor Group is gefocust op zijn elektrificatie-inspanningen om een leidende positie in de wereldwijde auto-industrie veilig te stellen”, aldus Chang.
De Zuid-Koreaanse autofabrikant heeft aangekondigd dat het in 2022 $ 5,5 miljard zal investeren in de assemblage van elektrische voertuigen en batterijen in Ellabell, nabij Savannah. De site zal naar verwachting 8.100 mensen in dienst hebben en in 2025 beginnen met de productie van voertuigen.
Garrison Douglas, een woordvoerder van Kemp, zei dat de batterijfabriek met 3.000 banen deel uitmaakt van de 8.100 totale banen en dat de investering van $ 4,3 miljard deel uitmaakt van de eerder aangekondigde totale banen van $ 5,5 miljard.
De Hyundai/LG-fabriek zou in staat zijn om batterijen te leveren voor 300.000 elektrische voertuigen per jaar, wat in eerste instantie overeenkomt met de geplande productie van de aangrenzende auto-assemblagefabriek. Hyundai zei dat de fabriek in Georgia later zou kunnen worden uitgebreid om 500.000 voertuigen per jaar te produceren.
“Dit is precies wat we voor ogen hadden toen Georgia afgelopen mei de Hyundai Metaplant-fabriek opende, en dit project is de laatste mijlpaal op de weg van Georgië om de elektrische hoofdstad van het land te worden”, zei gouverneur Brian Kemp, een Republikein, in een opinieverklaring.
Naast de assemblage- en batterijfabrieken hebben leveranciers van auto-onderdelen toegezegd om meer dan $ 2 miljard te investeren en 4.800 werknemers in dienst te nemen in de regio rond de Hyundai-site.
De aankondigingen maken deel uit van een stormloop op elektrische voertuigen en batterijen in de Verenigde Staten. Volgens de Amerikaanse Inflation Reduction Act moeten elektrische auto’s in Noord-Amerika worden geassembleerd en moet een percentage van hun batterijonderdelen en mineralen afkomstig zijn uit Noord-Amerika of een Amerikaanse vrijhandelspartner om in aanmerking te komen voor een volledige EV-belastingvermindering van $ 7.500.
Momenteel komen geen Hyundai- of Kia-voertuigen in aanmerking voor de belastingvermindering.
“De productieprikkels van de IRA blijven banen en investeringen naar Georgië brengen”, zei de democratische Amerikaanse senator Jon Ossoff uit Georgië in een verklaring. “Mijn doel blijft om van Georgië de wereldleider te maken op het gebied van geavanceerde energieproductie.
Dit is de tweede grote batterijfabriek die Hyundai in Georgia bouwt. Hyundai en SK On, een onderdeel van de Zuid-Koreaanse SK Group, kondigden in december aan dat ze gezamenlijk $ 4 miljard tot $ 5 miljard zouden investeren in de bouw van een nieuwe fabriek ten noordwesten van Atlanta die elektrische batterijen zal produceren voor Hyundai’s in de VS geassembleerde elektrische voertuigen en Kia, in Cartersville, zal naar verwachting in 2025 met de productie beginnen en zal naar verwachting 3.500 mensen in dienst hebben.
Hyundai zal niet alleen batterijen nodig hebben voor voertuigen die in Ellabell worden geproduceerd. Het bedrijf assembleert al elektrische voertuigen in zijn fabriek in Montgomery, Alabama, en kondigde in april aan dat het zou beginnen met de montage van zijn Kia EV9 full-size elektrische SUV in Kia’s fabriek in West Point, Georgia.
De samenwerking met LG en SK zal ook de bevoorradingsbasis van Hyundai diversifiëren, waardoor de autofabrikant meer dan één batterijfabrikant kan kopen.
Aangezien de batterijfabriek deel uitmaakt van het totale Hyundai-complex, zouden er volgens Douglas geen extra stimulansen worden aangeboden.
De staat Georgia en lokale overheden hebben al 1,8 miljard dollar aan belastingvoordelen en andere stimulansen toegezegd. Volgens Greg LeRoy, uitvoerend directeur van Good Jobs First, een groep die sceptisch staat tegenover subsidies voor particuliere bedrijven, is dit het grootste subsidiepakket dat een staat ooit aan een autofabriek heeft beloofd.