Lucid Air Grand Touring Review (2023)

Μετά από ένα κάπως υπερβολικό ντεμπούτο, το Lucid Air Dream Edition (1.127 ίπποι, 220.000 ευρώ), ιδού το ελαφρώς λιγότερο υπερβολικό Grand Touring. Αυτό έχει μόνο 831 HP και κοστίζει 165.000 ευρώ. Κοιτάξτε, αυτό σας εξοικονομεί μερικά Σαββατοκύριακα από υπερωρίες.

Μεταξύ όλων των Κινέζων νεοεισερχόμενων στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, μια φιλόδοξη αμερικανική νεοφυής επιχείρηση μπορεί να δυσκολευτεί να ξεχωρίσει. Ωστόσο, το Lucid Air το κάνει αυτό με την πρώτη ματιά: αν νομίζετε ότι φαίνεται καλό στις φωτογραφίες, περιμένετε μέχρι να το δείτε στην πραγματική ζωή. Με το λεπτό μπροστινό μέρος και τη στρογγυλεμένη πλάτη είναι κομψό, γοητευτικό και όμορφο.

Ο αντίκτυπος στο δρόμο μπορεί να συγκριθεί με αυτόν του Tesla Model S πριν από δέκα χρόνια. Διασκεδαστικό γεγονός: όλη αυτή η οπτική ομορφιά είναι επίσης λειτουργική, γιατί με τιμή Cd 0,197, το Air έχει τη χαμηλότερη αντίσταση αέρα από όλα τα τρέχοντα αυτοκίνητα παραγωγής. Και με πραγματικούς εξωτερικούς καθρέφτες που δεν σου προκαλούν πονοκέφαλο.

Η γκάμα είναι μεγάλη

Αυτή η ολισθηρότητα βοηθά επίσης το Lucid Air Grand Touring να επιτύχει τη διεκδικούμενη αυτονομία των 839 χιλιομέτρων (σε τροχούς 19 ιντσών), αριθμός για τον οποίο ακόμη και ο μεγαλύτερος που μισεί τα EV δεν μπορεί να γράψει αγενή πράγματα στο Facebook. Ούτε η ικανότητα γρήγορης φόρτισης των 300 kW, με την οποία μπορούν να επαναφορτιστούν περίπου 400 χιλιόμετρα ηλεκτρικής ενέργειας σε δεκαπέντε λεπτά.

Η Lucid αναπτύσσει τα πάντα στο εσωτερικό της, από τις μπαταρίες και τους κινητήρες (που ισχυρίζονται ότι λαμβάνουν τη μεγαλύτερη ισχύ από το χαμηλότερο βάρος ανά μονάδα) μέχρι το λογισμικό και τη διεπαφή. Το Air είναι προς το παρόν το μοναδικό τους μοντέλο, αλλά σύντομα θα ακολουθήσει ένα μεγάλο SUV που ονομάζεται Gravity, ακολουθούμενο από ένα μικρότερο sedan.

Σε όλα αυτά θα δείτε κάτι περισσότερο από μια παροδική ομοιότητα με τα πρώτα χρόνια του Tesla, αλλά ο Lucid δεν έχει τίποτα από αυτά. Με το Air προτιμούν να στοχεύουν αμέσως τους Γερμανούς, ειδικά τους οδηγούς S-class που θέλουν να πάνε ηλεκτροκίνητοι.

Το εσωτερικό του Lucid Air Grand Touring είναι σε εξαιρετική κατάσταση

Δεν θα είναι η πρώτη εντύπωση. Αποκτήστε όμορφα έπιπλα καθιστικού με την CO₂-ουδέτερο δέρμα – σε διαφορετικά χρώματα εμπρός και πίσω – από τον ίδιο προμηθευτή που χρησιμοποιεί η Bentley, ένα παρμπρίζ που φτάνει πάνω από το κεφάλι, ένα ελαφρύ, ευάερο και χαμηλό ταμπλό με έξυπνα τοποθετημένες οθόνες, πρακτικούς χώρους αποσκευών και πίσω πόρτες που σας ανοίγουν σε μια γωνία μπορεί να ανοίξει 90 μοίρες και να παρέχει πρόσβαση σε πολύ χώρο (ακόμα περισσότερο αν έχετε Pure ή Touring με μικρότερη μπαταρία, από 115 χιλιάδες).

Υπάρχουν αυτοαπασχολούμενοι φροντιστές μεγάλης κλίμακας, αλλά δεν είναι ακόμη εξουσιοδοτημένοι να εκτελούν την εργασία τους στην Ευρώπη. Δεν πειράζει, προτιμάμε να οδηγούμε μόνοι μας. και η Air αποδεικνύεται αρκετά ικανή από αυτή την άποψη. Υπάρχουν τρία προγράμματα οδήγησης – Smooth, Swift και Sprint – τα οποία δεν διαφέρουν πολύ ως προς τη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης και πλαισίου, αλλά ακόμη περισσότερο ως προς την απόκριση και την απόδοση ισχύος.

Οι ρυθμίσεις αναγέννησης είναι περιορισμένες και το πεντάλ ισχύος απαιτεί σταθερό πόδι, επομένως δεν είναι πιθανό να φτάσετε κατά λάθος από το 0 στα 100 σε 3,2 δευτερόλεπτα. Αυτός ο ρυθμός είναι εντυπωσιακός, αλλά σε αντίθεση με πολλά άλλα EV που προσφέρουν κάτι τέτοιο, το Air οδηγεί επίσης πολύ σφιχτά και σταθερά στις στροφές.

Είναι καλύτερο να αγοράσω μια Mercedes από το Lucid;

Επομένως, είναι ωραίο και διασκεδαστικό, αλλά αν ως επωνυμία δηλώνετε ότι θέλετε να ανταγωνιστείτε την S-Class, δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε σφάλματα φινιρίσματος, όπως υπολείμματα κόλλας σε μια διακοσμητική ταινία ή χαλαρό λάστιχο πόρτας. Και πάλι κρίμα? αλλά αυτά είναι λεπτομέρειες, και οι λεπτομέρειες μπορούν να διευκρινιστούν. Βασικά, αυτός ο αέρας είναι μια άπληστη μηχανή. Και ναι, ένα καρό είναι πιο γρήγορο και φθηνότερο, αλλά σας έχει ελκύσει ποτέ τόσο πολύ;

Προδιαγραφές Lucid Air Grand Touring (2023).

Μοτέρ

2 ηλεκτροκινητήρες
831 HP
1.200 Nm
112 kWh (μπαταρία)
Οδηγός

τέσσερις ρόδες
συνεχής
Εκτέλεση
0-100 km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα
μέγιστη ταχύτητα 270 km/h
Μέση κατανάλωση)

14,9 kWh/100 km Ετικέτα A
Εύρος (δήλωση)

839 χιλιόμετρα (WLTP)
Χρόνος φόρτωσης

6 ώρες στα 22 kW
19 λεπτά στα 300 kW (10-80%)
Διαστάσεις

4,975×1,936x
1.408 mm (lxwxh)
2.960 χλστ. (μεταξόνιο)
2.335 κιλά
283 + 627 l (αποσκευές)
Τιμές

165.000 € (NL)
μη διαθέσιμο (Β)