by Είναι το Volkswagen ID 7 τόσο μεγάλο όσο ένα Passat;
Με μήκος 4,96 μέτρα, το ID 7 είναι τέσσερα εκατοστά μακρύτερο από το επόμενο Passat και ξεπερνά ελαφρώς το Mercedes EQE από αυτή την άποψη. Ταυτόχρονα, το μεγάλο liftback είναι σχεδόν δέκα εκατοστά χαμηλότερο από ένα ID 4, με το οποίο μοιράζεται την πλατφόρμα και τις κυματιστές γραμμές στο πλάι. Επομένως, δεν είναι σεντάν και αυτό κάνει το ID.7 πολύ πιο ευέλικτο από ορισμένους από τους ανταγωνιστές του. Το επόμενο έτος θα υπάρξει μια δεύτερη παραλλαγή, η οποία θα είναι γνωστή ως Tourer. Δεδομένου ότι η προσφορά ηλεκτρικών στέισον βάγκον είναι ιδιαίτερα περιορισμένη, η VW έχει μια ενδιαφέρουσα προσφορά.
Το ID 7 βρίσκεται και στην πλατφόρμα MEB;
Η γνωστή πλατφόρμα MEB χρησιμεύει ως αφετηρία και όχι το νέο PPE (Premium Platform Electric) που αποτελεί τη βάση, μεταξύ άλλων, για το Audi Q6 και την Porsche Macan. Ταυτόχρονα, η VW εμπορεύεται πολύ εμφατικά το ID 7 ως premium. Αφορά τις διαστάσεις, τον εξοπλισμό και το φινίρισμα του εσωτερικού. Ειδικά όσον αφορά το εσωτερικό, η μάρκα έχει κάτι να επανορθώσει, μετά το μεγάλο λάθος με τα ID 3 και ID 4. Επιπλέον, ήταν η ίδια η VW που έθεσε αρκετά ψηλά τον πήχη ως προς την ποιότητα εμπειρίας, κάτι που συμβάλλει στην επιτυχία μοντέλων όπως το Polo, το Golf και το Tiguan. Τώρα είμαστε ιδιαίτερα περίεργοι εάν το ID 7, το οποίο θα βρίσκεται στον εκθεσιακό χώρο από τα τέλη Δεκεμβρίου, θα έχει αρκετά για να δελεάσει τον τρέχοντα οδηγό του Passat.
Είναι το ID 7 τόσο κομψό όσο ένα Tesla Model 3 ή ένα Mercedes EQE;
Η σχεδιαστική γλώσσα του ID 7 ταιριάζει απόλυτα με αυτή των Μοντέλων 3, 4 και 5 και απολύτως όχι με αυτή της παραδοσιακής γκάμας της VW. Το σχήμα υπαγορεύτηκε εν μέρει από την αεροδυναμική σήραγγα, καθώς η αποτελεσματικότητα ήταν προτεραιότητα κατά την ανάπτυξη. Η χαμηλή αντίσταση του αέρα, μεταξύ άλλων, παίζει καθοριστικό ρόλο, όπως αποδεικνύεται από αυτοκίνητα όπως το Tesla Model 3 και το Mercedes EQE. Η τιμή Cw σε αυτή την περίπτωση είναι 0,23, ενώ για το ID 4 είναι 0,28 και έχει επίσης μεγαλύτερη μπροστινή επιφάνεια. Όμως, όπως μας εξηγεί κάποιος από τη VW, η απόδοση δεν έγκειται μόνο στη χαμηλή τιμή Cd, αλλά και στη μετάδοση και το λογισμικό. Πρόοδος έχει σημειωθεί και σε αυτόν τον τομέα από το πρώτο ID 3. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων APP550 παρουσιάστηκε πρόσφατα, ήδη διαθέσιμο στα ID 4 και 5, στο Skoda Enyaq και στο Audi Q4. Με τα 210 kW/286 hp, αυτός ο νέος ηλεκτροκινητήρας δεν είναι μόνο πολύ πιο ισχυρός, αλλά και πιο οικονομικός. Έτσι μεγαλύτερη εμβέλεια.
Πόσο μακριά φτάνει τότε το ID 7;
Το τρέχον ID.3 με μπαταρία 77 kWh έχει αυτονομία WLTP 559 km, το μεγαλύτερο και βαρύτερο ID.7 φτάνει τα 621 km με την ίδια μπαταρία. Η έκδοση για την ολλανδική αγορά αναμένεται να φτάσει τα 599 km, εν μέρει χάρη στους τροχούς των 20 ιντσών. Ωραίες φιγούρες, μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε καλά στην Ολλανδία.
Πώς είναι το εσωτερικό του ID 7;
Σε κάθε περίπτωση, η θέση του καθίσματος είναι καλή, με την επιφύλαξη ότι το αυτοκίνητο που δοκιμάστηκε είναι εξοπλισμένο με εργοενεργό κάθισμα. Ο οδηγός του Passat θα το εκτιμήσει. Το εσωτερικό είναι όμορφα φινιρισμένο, με υλικά απαλής αφής στο ταμπλό, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα. Η εικόνα καθορίζεται από μια οθόνη 15 ιντσών, μέρος του συστήματος infotainment. Μεγάλη πρόοδος έχει επίσης σημειωθεί σε αυτόν τον τομέα από την καταστροφή με την πρώτη παρτίδα ID 3. Το ID 7 περιέχει εντελώς νέο λογισμικό, το οποίο παρουσιάζεται ως έκδοση 4.0. Τρέχει γρήγορα, αλλά εξακολουθεί να έχει πολλά μενού. Μπορείτε να διαμορφώσετε την αρχική οθόνη σύμφωνα με τις επιθυμίες σας, το Spotify είναι διαθέσιμο και μέσω του έξυπνου φωνητικού βοηθού IDA μπορείτε, για παράδειγμα, να πληκτρολογήσετε την εντολή “Τα χέρια μου είναι κρύα” και στη συνέχεια η φωνή θα σας ρωτήσει εάν πρέπει να θερμανθεί το τιμόνι επί. Παρεμπιπτόντως, το ενεργοποιήσαμε κατά λάθος ενώ βρισκόμασταν στο δρόμο μέσω αυτών των ενοχλητικών κουμπιών αφής στο τιμόνι. Η VW υπόσχεται να τα αντικαταστήσει τελικά με κανονικά κουμπιά. Ο μοχλός για την κατεύθυνση πορείας βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, επομένως το χειριστήριο του υαλοκαθαριστήρα έχει μετακινηθεί στον μοχλό στα αριστερά.
Πώς οδηγείτε το ηλεκτρικό σεντάν;
Το μεγάλο, βαρύ ID.7 το κάνει στον αυτοκινητόδρομο με ευκολία και άνεση, ακριβώς όπως θα περίμενε κανείς από ένα αυτοκίνητο αυτού του διαμετρήματος που έχει κερδίσει την premium ονομασία. Το αυτοκίνητο δοκιμής είναι εξοπλισμένο με DCC (Dynamic Damper Control) και μπορεί να αποσβεσθεί άνετα ή σπορ. Το τιμόνι λειτουργεί με ακρίβεια, μπορεί να ελεγχθεί με ακρίβεια στις στροφές και μπορεί να αισθάνεται πιο βαρύ εάν το επιθυμείτε. Σε ορεινούς δρόμους με στροφές, εντυπωσιάζεται κανείς από την ευκολία με την οποία το ID.7 διατηρεί το μονοπάτι που έχει επιλέξει, ακόμη και όταν τα πράγματα δυσκολεύουν. Ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων κάνει καλά τη δουλειά του και συνολικά το τιμόνι και η οδική συμπεριφορά εμπνέουν πολλή εμπιστοσύνη, χωρίς να συναρπάζουν αμέσως. Λίγο πολύ όπως κάνει το Passat. Είναι κάτι που θα εκτιμήσετε πραγματικά καθώς προχωρούν τα μίλια. Με τα 545 Nm ροπής του, ο κινητήρας προσφέρει περισσότερη από αρκετή ισχύ και αποδεικνύει ότι δεν υπάρχει ανάγκη για πρόσθετο κινητήρα στο μπροστινό μέρος, ο οποίος δεν προσφέρει περιθώρια για απογοήτευση. Λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των ανταγωνιστών που είχαμε στο παρελθόν, πιστεύουμε ότι το ID.7 κάνει καλή εντύπωση.
Πόσο κοστίζει το ID7;
Η προσωρινή τιμή εκκίνησης είναι σχεδόν 64.000 ευρώ και αν θέλετε ωραίο χρώμα, αντλία θερμότητας και γάντζο ρυμούλκησης θα ξοδέψετε πάνω από 67 χιλιάδες. Το Tourer πιθανότατα θα κοστίζει περίπου 2.500 € περισσότερο. Θα υπάρχει φθηνότερη έκδοση με μικρότερη μπαταρία, καθώς και έκδοση με μπαταρία 86 kWh. Ο πιστός οδηγός του Passat θα μπορούσε να επιλέξει τη νέα Variant, η οποία θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2024 ως plug-in με ηλεκτρική αυτονομία 100 km, μεγαλύτερο χώρο φόρτωσης και τον ίδιο πρόσθετο φόρο με το ID 7.
